車名	三菱
通称名	ふそうファイター、ふそうファイターミニヨン	２車種
型式	Ｕ−ＦＫ６１５ＤＤ，Ｕ−ＦＫ６１５Ｇ，Ｕ−ＦＫ６１５Ｊ，Ｕ−ＦＫ６１５Ｍ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｄ，Ｕ−ＦＫ６１７ＤＤ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｅ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｇ，Ｕ−ＦＫ６１７ＧＺ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｈ，Ｕ−ＦＫ６１７ＨＺ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｊ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｋ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｌ，Ｕ−ＦＫ６１７Ｍ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｄ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｅ，Ｕ−ＦＫ６１８ＥＷ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｇ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｈ，Ｕ−ＦＫ６１８ＨＺ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｊ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｋ，Ｕ−ＦＫ６１８Ｍ，Ｕ−ＦＫ６６７Ｈ，Ｕ−ＦＫ６６７Ｊ，Ｕ−ＦＭ６５６Ｍ，Ｕ−ＦＭ６５６Ｓ，ＫＣ−ＦＨ２１７ＣＤ，ＫＣ−ＦＨ２１７Ｄ，ＫＣ−ＦＨ２１７Ｇ，ＫＣ−ＦＨ２１７Ｈ，ＫＣ−ＦＨ２１７Ｊ，ＫＣ−ＦＨ２１７Ｋ，ＫＣ−ＦＨ２１８ＣＤ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｄ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｅ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｇ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｈ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｊ，ＫＣ−ＦＨ２１８Ｋ，ＫＣ−ＦＨ２２７Ｃ，ＫＣ−ＦＨ２２７ＣＤ，ＫＣ−ＦＨ２２７Ｇ，ＫＣ−ＦＨ２２７Ｈ，ＫＣ−ＦＨ２２７Ｊ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｃ，ＫＣ−ＦＨ２２８ＣＤ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｄ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｅ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｇ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｈ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｊ，ＫＣ−ＦＨ２２８Ｋ，ＫＣ−ＦＫ６１７Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６１７Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６１７Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６１７Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＤＤ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｅ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＥＷ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＥＺ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＥＺＷ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＧＷ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＧＺ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＧＺＷ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＨＷ，ＫＣ−ＦＫ６１８ＨＺ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｋ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｌ，ＫＣ−ＦＫ６１８Ｍ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｅ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６１９ＧＺ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６１９ＨＺ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｋ，ＫＣ−ＦＫ６１９ＫＺ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｌ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｍ，ＫＣ−ＦＫ６１９Ｕ，ＫＣ−ＦＫ６２７Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６２７Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６２７Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６２７Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＤＤ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｅ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＥＹ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＧＹ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＨＹ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＪＹ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｋ，ＫＣ−ＦＫ６２８ＫＹ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｌ，ＫＣ−ＦＫ６２８Ｍ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｄ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｅ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｇ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＧＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＨＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｊ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＪＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｋ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＫＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｌ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＬＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９ＭＹ，ＫＣ−ＦＫ６２９Ｓ，ＫＣ−ＦＫ６６８Ｈ，ＫＣ−ＦＫ６７８Ｈ，ＫＣ−ＦＫ７２７ＣＤ，ＫＣ−ＦＫ７２７Ｄ，ＫＣ−ＦＫ７２７Ｇ，ＫＣ−ＦＫ７２８ＣＤ，ＫＣ−ＦＫ７２８Ｈ，ＫＣ−ＦＫ７２８Ｋ，ＫＣ−ＦＭ６２８ＬＺ，ＫＣ−ＦＭ６２８ＭＺ，ＫＣ−ＦＭ６２８ＳＺ，ＫＣ−ＦＭ６５８Ｍ，ＫＣ−ＦＭ６５８Ｓ，ＫＫ−ＦＨ２１ＧＣ，ＫＫ−ＦＨ２１ＧＧ，ＫＫ−ＦＨ２１ＨＣ，ＫＫ−ＦＨ２１ＨＤ，ＫＫ−ＦＨ２１ＨＥ，ＫＫ−ＦＨ２１ＨＧ，ＫＫ−ＦＫ６１ＧＤ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＤ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＥ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＥＸ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＧ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＧＸ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＨ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＨＸ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＪ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＪＸ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＫ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＫＸ，ＫＫ−ＦＫ６１ＨＬ，ＫＫ−ＦＫ６４ＨＨ，ＫＫ−ＦＫ６４ＨＫ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＣ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＤ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＧ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＪ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＫ，ＫＫ−ＦＫ７１ＧＭ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＣ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＤ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＥ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＧ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＨ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＪ，ＫＫ−ＦＫ７１ＨＫ，ＫＬ−ＦＭ６２ＨＦＺ，ＫＬ−ＦＭ６２ＨＬＺ，ＫＬ−ＦＭ６２ＨＭＺ	８型式
製作期間	平成４年９月１６日〜平成１５年１月１５日
対象台数	１，７７１台
不具合の部位	動力伝達装置（オイルホース） 動力伝達装置（自動変速機電子制御ユニット、変速機作動油冷却装置）
不具合の状況	自動変速機作動油冷却回路中のオイルホースの耐熱性が不足しているため、登坂時等で変速機作動油温が過度に上昇した場合、当該ホースが劣化損傷してオイル漏れが発生し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 自動変速機電子制御ユニットのプログラムが不適切なため、また、自動変速機の作動油冷却装置が電動ファン式の車両においては、電動ファン作動用油温センサーのコネクターへの挿入深さが不適切なため、走行条件により変速機作動油温が過度に上昇する場合がある。そのため、警告灯が点灯するが、そのままの状態で走行を続けた場合、作動油の潤滑能力が低下するため、当該変速機内部の回転部品が磨耗損傷して、駆動力が低下し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
改善の内容	全車両、オイルホースを対策品に交換する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として当該オイルホースを点検し、異常が認められる場合は新品と交換する。 全車両、自動変速機電子制御ユニットを対策品と交換する。自動変速機の作動油冷却装置が電動ファン式の車両においては、油温センサー取付けコネクターを対策品と交換する。 また、変速機に異常があるものは、良品と交換する。 なお、対策品の全数供給に時間を要するため当面の暫定措置として、油温警告灯の点灯または駆動力の低下がある場合は販売会社に連絡するようユーザーの注意を喚起する。
クレーム件数	国内：７件　６８件
事故件数	国内：火災１件　０件
発見の動機	市場からの情報による。