平成１４年３月７日

＜問い合わせ先＞

自動車交通局

技術安全部技術企画課（内線42256）

総務課企画室（内線41182）

TEL：03-5253-8111（代表）

1. 　国土交通省は、公共交通のバリアフリー化推進の観点から、ノンステップバスとタクシーを対象として、車いす使用者等が利用しやすい車両の開発を進めており、この度、モニター評価用の試作車が完成しましたので、３月１１日（月）午後13:00〜15:30の間３号館１階駐車場において、関係者等に公開します。

2. 　試作したノンステップバスは、誰にでも使いやすくするため、車室内の段差を小さくするとともに、伝い歩きをするための握り棒の高さの統一が図られており、色弱者に配慮した見やすい色使いを採用しております。
   　また、試作したタクシーは、車いす使用者が歩道から直接乗車でき、車いす使用者と健常者の併乗ができます。

3. 　今後は、平成１４年度にモニター評価を行い、その結果をもとにバリアフリー車両の標準仕様を策定します。
   　また、標準仕様を採用したバリアフリー車両を普及するため、具体的な施策の検討を併せて行うこととしています。

別紙

　 試作した大型ノンステップバスについて

　試作したバスは、「ノンステップバス標準仕様策定検討会」（座長：秋山哲男　東京都立大学教授）において、車いす使用者等の利便性を向上させた車両を開発し、普及を促進する目的で調査を進めた結果をもとに、製作されたものです。

1. 主な特長

   誰にでも使い易い仕様の採用
   

   • 車いすスペースを２ヶ所確保
     
   • 車室内の段差を20cm以下にする、伝い歩きができるよう握り棒の高さを統一する、ボタンを押しやすい配列にするなど、高齢者等が移動し易いよう配慮
     
   • 通路、握り棒等について色弱者に配慮し、見やすい色使いを採用
   
   普及のための仕様
   
   • 2.3m幅の車両をベースに試作し、従来の大型ノンステップバス（2.5m幅）と比べ、価格の低下及び燃費が向上
     
   • スライドアウトドア（中扉）及び薄型ＬＥＤ方向幕を採用し、従来の大型ノンステップバスと比べ同程度の室内幅を確保

2. 今後の検討項目

   ・試作した大型ノンステップバスをモニター評価し、標準仕様の策定を行う
   ・策定した標準仕様を大型（2.5m幅）や中型ノンステップバスへ適用
   ・小型ノンステップバスの開発
   ・安全かつ簡便な車いす固定方法の提案
   ・標準仕様を採用した車両を普及するため、具体的な方策を検討する

   新規格ノンステップバス

   車いすでの乗り込み

試作したタクシー車両について

　試作したタクシーは、「バリアフリー化タクシー車両等の開発及び標準仕様の策定調査検討会」（座長：鎌田実　東京大学教授）において、車いす使用者等の利便性を向上させたタクシー車両等を開発し普及を促進する目的で調査を進めた結果をもとに、製作されたものです。

1. 主な特長

   現行のタクシーの大きさをあまり変えずに、車いす使用者と健常者が同時に乗車できるようにした。

   歩道から直接乗車できるようにした
   

   • タクシー乗場等を車いす使用者が利用できるようにした
     
   可能な限り低床化を図った
   
   • スロープの勾配が緩くなり、車いす使用者の乗降が容易になった
     
   • 高齢者が乗降しやすいよう配慮
     
   車いす１名＋健常者３名の定員を確保
   
   • 従来のような車いす専用車ではなく、車いす使用者と健常者の混乗が可能な構造とした
     
   • 併せて、タクシー事業として車両稼働率の向上が可能となるように配慮した

2. 今後の検討項目

   ・試作したタクシー車両をモニター評価し、標準仕様の策定を行う
   ・また、次世代のバリアフリー化タクシー車両の標準仕様（モデルデザイン）を策定し、自動車メーカーへ開発を促す
   ・安全かつ簡便な車いす固定方法の提案
   ・標準仕様を採用した車両を普及するため、具体的な方策を検討する

車いす併乗型タクシー

車いすでの運転

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