国土交通No.120 page 13/24

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国土交通No.120

File21陸は国、道20事年ぶ務り所にを、設岩置手し県ま釜し石た市。に南三門に担当する機関として、東北地方で復興道路・復興支援道路の整備を専興の24年リ4ー月デにィ国ン土グプ交ロ通ジ省ェはク、ト被で災あ地る復事業に未着手であった224㎞。平成年末に事業着手が決定した区間は、延長は584㎞におよび、そのうち一昨域経済活性化の基盤となる道路の総防災性や強靱性を兼ね備えかつ地南三陸国道事務所を新設石の奇跡」と報じられました。多くの住民の命が救われ、全国で「釜路」?の法※面を駆け上がって避難したした三陸沿岸道路の「釜石山田道本大震災時の一例では、6日前に開通の害道復“旧を対つ応く用る資こ機と材でをす輸。実送際す、る東日?命緊急搬送を行い、緊急支援物資や災済の活性化を導き、さらに災害時には交通の利便性を高めることで地域経建設の目的は、他地域との連絡やが決定されました。興支援道路」とし、全線の事業着手へ横断する釜石花巻道路などを「復「復興道路」、内陸部から太平洋沿岸洋沿岸平成を縦23年貫、国す会るで三は陸、東沿北岸地道方路太を平復興道路・復興支援道路をつくるH23年度新規事業事業中開通済文中に?~?の道路を表記官」です。路の現場責任者である「建設監督現場と地域をつないでいくのが、各道遂行するため、丁寧な説明と行動で、安を最小限にしながら工事を円滑にす。被災地の方々の心理的負担や不化などの問題は少なからずありましかし、建設に伴う生活環境の変地域です。り、道路にかける期待が非常に高いしめられてきた歴史的な背景もあ設計や用地調査説明会などは、1の犠牲者を出すなど昔から津波に苦では約1年に短縮しています。3年の昭和三陸地震で2千7百人も年かかるところを南三陸国道事務所明治三陸地震で1万8千人、193とにより、通常は工事着工まで約4また岩手県内では、1896年のどの手続きをほぼ同時並行で行うこや地域産業の活性をもたらしました。財試掘調査、測量・設計・用地買収な大幅に改善し、生活環境の劇的変化の協力による用地買収前の埋蔵文化諸都市間、内陸地域とのアクセスが化が図られています。また、地域住民路とし「復興道路会議」で整備方針の明確る国道て繋45号ががった道の路がの昭改和良で47年2。車沿線岸道国・県・自治体などの連携によるしい土地でした。地域を南北に縦貫す複雑な地形から道路建設には大変厳関係者と住民の協力で着工まで一年海岸が続く特殊な地形で、深い谷やアップに努めています。三陸海岸は、河岸段丘とリアス式あることを肌で感じ、事業のスピードの特性や歴史が大いに関係しています。生活する職員は、道路開通が急務で住民の方が協力的なのは、この地域で働いています。被災者と同じ地域で借りした仮設宿応援職員を含む舎に38名住。み釜、石仮市設よ庁り舎お丁寧な説明で現場と地域をつなぐ可能にしました。職手員県は下しも、閉他へ伊いの郡ぐ地ん方山整田町備ま局でなのど約から54㎞の、きめ細やかな対応により早期着工をがらも復興のため担当区間は、宮城・岩手県境から岩年3カ月の間に約の努60力回は開惜催し。急まずぎ、な延長373mの(仮)吉浜高架橋。現在、上部工(橋桁部分)を施工中。橋脚から両側に1ブロック(約3m)ずつ張り出していく「張り出し架設工法」で施工。下を通る市道の交通規制が不要という利点がある。陸前高田ICから通岡IC間は、平成25年度の供用に向け舗装工事が始まっている。13