日本側代表団　 ：奈良平 国土交通省航空局国際航空課長ほか
　イタリア側代表団：サンソーネ 公共事業・運輸省航空局長ほか

○成田関連路線の拡大
　成田第二滑走路北伸完了（２０１０年３月予定）後に、イタリア側航空企業が、
成田＝イタリア線を週４便（※）分の増便が可能となるよう輸送力を拡大した。
また、日本側航空企業についても、同等の権益を確保した。
　(※)うち週２便については、他の航空企業とのコードシェアが前提

○関空・中部関連路線
　現行の東京・大阪に加えて、中部空港など新たに２地点への乗り入れを可能と
するとともに、旅客輸送力を拡大した。これにより、関空への旅客便デイリー化
（現行週４便→週７便）が可能となる。

○コードシェアの枠組みの自由化
・第三国企業とのコードシェア：　
　欧州内地点経由イタリア国内地点へのコードシェア運航が可能となった。
・国内コードシェア：　
　イタリア国内のコードシェア便の条件を大幅に緩和した。

日・イタリア航空関係（PDF形式）