・東海環状自動車道東回りの開通により、企業立地や企業活動の活発化等、大きな経済効果を発揮している。

・次は、東海環状自動車道西回りを早期に整備すべきである。岐阜県中濃地域と山県市・岐阜市、さらには大垣市とが結ばれて交流や連携が拡大する。

・道路整備について特に無駄と感じることはないが、「スピード感」が最も重要である。行政では用地取得や工事などに努力を払っているとは思うが、計画策定や用地取得に当たっては、個人の権利と公共の利益について、上手く折り合いをつけながらスピーディーに進める必要がある。

・民間の企業活動では、時間コストを最も重視している。スピードを上げて出来なければ、当該事業を止めて他の案で進めるくらいの覚悟も必要ではないか。

・地方で必要な道路は地方が自ら決定して着手するなど、道路整備の事業期間をなるべく短くして早期に完成させて効果を発揮できるようにすべき。

・現在ある道路の拡幅や適切な維持修繕を施すなど、現在の道路を有効に活用した整備も必要ではないか。そのことが、道路整備全体のスピードアップにも繋がる。

・歩道整備について、市街地内は比較的良いが市街地外縁部では整備が遅れており、交通安全上問題が多い。自転車・歩行者道のネットワーク整備が必要であり、良好なまちづくりにも繋がる。

・地域の歴史、文化や景観に配慮した、地域の実情や特徴に応じた構造を持つ、特色を持った道路整備がもっとあっても良いのではないか。

・日本の高速道路の料金は高い。ＥＴＣも普及してきたので、料金割引を拡大して高速道路利用を拡大し、産業経済の発達や地域間の交流の拡大に繋げるべき。