【道路特定財源の一般財源化が閣議決定後の要望】
私共、県内貨物運送業者は、地域格差・企業格差の広がる中で荷量減に苦しみ、一方、環境・安全対策に係るコストの上昇、更に、軽油価格の急騰は業界の経営環境を悪化させております。そこで、経費負荷の軽減対策として、暫定増税７円８０銭の撤廃を強く要望します。「平成５年１２月、いわゆる７円８０銭が５年間の暫定増税として上乗せされる格好で現在の３２円１０銭となり、すでに２度目の撤廃期限延長の繰り返しになっているが、そこで、来年３月末は撤廃を実現していただきたいと考えます」

【奈良県の道路整備について】
私共、貨物運送業者としましては、奈良県内の道路整備全般は全国の他府県の道路整備事情と比べかなり整備が遅れている。その為、県内外に入出する生活用品や工業品の荷捌き場等の倉庫立地及び実運送のスピード化・効率化等が進まない為、隣接する他府県の大手業者に提案力で遅れをとっているのが現状である。
○新規道路‥‥‥県内には多くの幹線道路が必要である。（経済発展・生活の利便性）
　・高速道路
　　「京奈和自動車道（奈良市区間・御所区間）の早期開通に向けて、概ね１０年以上では、現状の変わりゆく社会の流れを考えれば時間がかかり過ぎる。もっと早期前面開通にむけて整備を急いで欲しい。」慢性した渋滞が続く。高田市〜奈良市まで１時間
　・一般道路
平野部エリアでの東西南北（外周環状線）の道路整備が必要。

○既存道路の整備
２４号・２５号・１６５号線の安全対策
通称国道といわれる道路に歩道がないのはおかしい。特に２５号線には歩道が少ないのが現状で通行する大型トラックが通り抜ける際に、歩行者及び住宅等に危険を及ぼす可能性があるため、歩道を設置するなどして安全対策をして欲しい。