○３環状の整備促進。
　・完成目標年次、スケジュールを明確に示し、確実に整備していく。
　・整備が遅れることは、社会的、経済的損失や環境負荷が更に累積してしまう。
　・関係住民等との合意形成は大前提であるが、公共性の高さを鑑み、土地収用法を適正に活用すべき。
　・首都高速の老朽化対策として、大規模修繕を実施するには、ネットワークの整備が必要。

○首都高速の老朽化対策
　・大規模改修プログラムを構築し、計画的に実施すべき。
　・既存施設の劣化、老朽化情報等は社会的に重要な情報であり、積極的に公開すべき。
　・首都高は都道であるため、自治体も負担しているが、首都高の利用交通の約６割が通過交通であり、外の交通が多いので、国が造る（負担する）方法も考えられるのでは。

○国際交流・物流ネットワークの整備
　・羽田空港へのアクセス整備として、外環（東名以南）のルート確定を急ぐべき。
　・横浜港、川崎港、東京港、千葉港の主要港湾を物流ネットワーク整備を推進。

○東名と並行する第三京浜は、都市環状（高速道）と接続されていないので、外環（東名以南）の整備が必要。