仙人峠道路が開通し、峠部区間の急勾配・急カーブが解消されたことにより、運転手にとっては、輸送時間が短縮されたことも効果としてあげられるが、峠の急カーブ、急勾配の道路を通らない精神的負担の軽減がとても大きい。また、峠部区間を通らないため、燃費の向上につながり、輸送コストが縮減されていると感じている。
　釜石市の公共港湾ふ頭の整備、仙人峠道路も供用したが、まだ、釜石市内の渋滞があり、また、釜石からの内陸への幹線道路が国道２８３号の一本しかないため、事故・災害等の有事の際の代替路が必要。今後は物流の促進のためにも港湾との連携を図る道路整備として、一刻も早い遠野市〜釜石市間の高規格道路ネットワーク形成に期待している。
　道路特定財源の一般財源としての使用は目的外使用であり、納税者である物流（トラック輸送）業界としては、誠に遺憾である。本来の目的である、道路整備のために使用して欲しい。