・歩行者道と車道の分離が必要。バスレーンなどのバスの運行環境を変えてほしい。

・国道・県道・市町村道も基本は「道路」。一元化して道路整備してほしい。

・バスの回送など運転手１人の時などは条例によりバスレーンを走れない。あくまで願望だが法律改正等してほしい。

・バスレーン関連の条例を制定する場合、バス事業者の考え方を良く聞いてほしい。利用者、行政等横断的に討議できる場がほしい。なお、施行後一定期間を置いて、見直しなどの機会があれば改良して、より良い仕組みができると思う。

・仙台市内の現状はバスを駅前に集中せざるを得ない状況。バス・タクシー・車が混在している中、バスは大きくて取り回し等で他の車両に影響を与えることが多い。今まで以上に公共交通機関に配慮した再開発を希望する。

・ソフト施策を充実させてほしい。（公共機関への転換やＭＭなど人々の心に訴える施策など）

・バス利用者はバスに不便を感じている。「バスは必要」という意識を持ってもらうことが必要。

・（冬期間）除雪・融雪対策について啓蒙活動するべき。（住民にわかってもらうためのＰＲ）

・（バス運行）気仙沼ルートは東北道経由と三陸道経由の２経路あるが時間は同じ。今後の三陸道延伸による時間短縮は影響が大きい。

・高速バスの基本は「高速道の運行区間は長く」。高速道料金が「かかる」・「かからない」は利用者（運賃）に跳ね返る。

・バス事業にとって道路整備は大きな影響。（時間・観光ルートの設定に影響）

・高速バス位置情報システムは緊急時のバス位置確認手段としてバス事業者としても有効と感じる。

・仙台市は道路の立体化をすべき。（渋滞対策）

・仙台市は自動車専用道路の東西連絡路がほしい。（渋滞対策）
・仙台駅西側にバスの駐車スペースがない。

・三陸道と仙台東部道路は路肩が狭く、緊急時に停車すると後続車に影響がある。運転手にもプレッシャーがかかる。