�@ ネットワークの考え方を見直す時ではないか。
　　→　・東京と地方ではなく、ブロック内交流に基軸を移すべき。

�A 道路の体系化（垂直型のイメージが強い（国道、一般県道、主要地方道、市町村道　等））
　　→　・市町村合併も進んできている一方、道州制も進んで一体化される。このことから、現在の道路法の体系を見直すべき時期ではないか。
　　　　・最近、国民が求めているものは”身の回りの道路”（分権、市民分権）であり、これに対する思いと体系を重視して次世代の道路体系を考えよ。

�B 新しい指標の検討が必要
　　→　・渋滞、時間損失を目標とし、Ｂ／Ｃの指標を重視し過ぎている。
　　　　　渋滞は、大都会には残っていていいと思うが、地方部ではあまり大きな課題ではなく、的が絞られてきている。
　　　　・従来、無視してきた「美しさ・ゆとり・快適さ・安全・安心・・・・」などを大きな評価軸として検討すべき時代ではないか。（評価指標と方法を考える必要がある）
　　　　・団塊の世代を超えて
　　　　　→ 思わぬところに人が移るようになっていることから、将来の見通しを立てるべきではないか。
　　　　　例）　石垣島に高齢者が流入し４万人→６万人に増加。
　　　　　このため、石垣島ではインフラ整備が追いつかない状況であり、
　　　　　これからは、無視してきたところに道路が必要になってくる。

�C 従来の車ベースの道路計画からの変革を
　　→　・幹線道路は、車線は確保されているが歩道がない

　　　　・非幹線道路については、人ベースの道路計画にすべきであり、場合によっては、車線を犠牲にして歩道の確保が必要。
　　　　・バイパス整備と旧道とをセットで考え、従来通りバイパスを整備し「旧道を移管する」だけではだめであり、これらを含め、総合的な道路計画に。
　　　　・「旧道を救うＢＰでなく、旧市街地を捨てるＢＰ」になっている。
　　　　・ＢＰと旧道をラダーでつなぐことが必要。
　　　　・まちづくりと連携がとれていないので、国が市町村と一緒になって考える必要がある。