主　　文　

　エアーニッポン株式会社の申請に係る大阪〜佐賀間（大阪国際空港起点６６０キロメートル）における定期航空運送事業は、免許することが適当である。

　理　　由　

１．	エアーニッポン株式会社は、佐賀空港が供用開始になることに伴い、大阪〜佐賀間において定期航空運送事業を経営し、両地域間の利用者の利便の向上に寄与しようとして、この申請に及んだものである。 　申請者の事業計画によれば、平成１０年７月２８日から大阪（大阪国際空港）〜佐賀間に、Ｂ−７３７型機を使用して、１日１往復の運航を行おうとするもので、所要時間は往路、復路とも１時間１０分を予定している。 　なお、両地域間について、株式会社日本エアシステムが、同年７月２８日からＭＤ−９０型機を使用して１日１往復の運航を行うこととする定期航空運送事業の免許を申請している。
２．	当審議会に提出された資料その他によって検討した結果は、次のとおりである。
	（１）	この申請事業の開始は、大阪〜佐賀間の航空需要に対応し、利用者の利便の向上に資するものであり、公衆の利用に適応するものであると認められる。
	（２）	輸送需給については、関係路線における航空利用旅客の輸送実績等を勘案して予測すれば、株式会社日本エアシステムの運航と競合することを考慮に入れても、運航開始後１年間の推定輸送量として旅客４９千人、貨物３７５トン程度は確保されるものと考えられ、申請者が申請どおり運航を行うとしても、航空輸送力が著しく供給過剰になることはないものと認められる。
	（３）	事業収支は、上記の推定輸送量と使用航空機についての運送原価等に基づいて算定すれば、上記期間中において、収入６５１百万円、支出８９３百万円、差引き２４２百万円の損失を生ずることとなるが、申請者は現有の機材及び要員を活用して当該路線の運航を行うこととしているので、事業全体の収支についてみれば、当該路線の運航により増加する収入は、新たに必要となる費用を上回り、上記期間中において、３１百万円の収支改善効果が見込まれる。 　また、使用空港及び申請路線に係る航行援助施設は整備されており、必要な航空機、乗員、整備員等も確保されているので、事業計画は経営上及び航空保安上適切なものと認められる。
	（４）	申請者は、実績その他からみて、申請事業を適確に遂行するに足る能力を有するものと認められ、また、欠格事由に該当しないものと認められる。
３．	以上に掲げる理由により、この申請は航空法第１０１条第１項各号に掲げる基準に適合するものと認める。

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