1 | 下水道汚泥の資材化の推進及び再生資源の活用 |
| 主体: 日本下水道事業団 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:下水道 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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2 | 再生材・流用材の活用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:四国(香川県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港(道路(舗装)) | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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3 | 砂の代替材としてスラグを利用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:九州(福岡県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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4 | 産廃の発生を抑制できる完全付着オーバーレイ工法の開発 |
| 主体: 成田国際空港株式会社 | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港(道路(舗装)) | 段階:施工 | 改善額(率):-(20) |
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5 | リサイクルの推進(成田空港のエコエアポート基本構想に基づく総合的なリサイクル) |
| 主体: 成田国際空港株式会社 | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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6 | 保管ガラスの積極的利用 |
| 主体: 成田国際空港株式会社 | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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7 | 掘削土のガイドウォール工への再利用 |
| 主体: 成田国際空港株式会社 | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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8 | 浚渫土の空港埋立材ととしての利用 |
| 主体: 中部国際空港株式会社 | 地域:中部(愛知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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9 | 洪水期にダムに流れ込んだ流木を堆肥化し、有機肥料として再利用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:四国(高知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(13) |
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10 | 用水路の改築においてコンクリート殻のリサイクルとランニングコストの低減 |
| 主体: 水資源機構 | 地域:関東(埼玉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:施工 | 改善額(率):-(2.8) |
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11 | 伐木・伐根類の有効利用によるコストの縮減等 |
| 主体: 水資源機構 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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12 | 国土交通省直轄ダム工事で初のゼロ・エミッション |
| 主体: 国土交通省 | 地域:中国(岡山県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:計画・施工 | 改善額(率):-(-) |
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13 | 駅の旅客上家の天井材及び壁材に間伐材を利用 |
| 主体: 鉄道施設・運輸施設整備支援機構 | 地域:四国(高知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:鉄道 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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14 | 他産業廃棄物(キラ)を活用した地下空洞充填工事を実施 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:中部(愛知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 | 段階:施工 | 改善額(率):-(2.1) |
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15 | 地球環境に優しい道路整備〜産業廃棄物低減のため、工事の伐採木を有効活用〜 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:中国(島根県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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16 | 麻袋再利用化の新技術導入で植生の土壌改良が不必要 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:近畿(福井県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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17 | 植物発生材の有効活用による環境負荷の低減 |
| 主体: 旧日本道路公団 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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18 | 掘削土再利用連壁工法による掘削土のリサイクルと建設副産物の減量化 |
| 主体: 首都高速道路株式会社 | 地域:関東 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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19 | グリーン・バンク・システムを利用した緑のリサイクルへの取組み |
| 主体: 都市再生機構 | 地域:関東(東京都) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:住宅 | 段階:計画・管理 | 改善額(率):-(-) |
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20 | 低振動・低騒音工法の採用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:四国(高知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:空港 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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21 | 公共工事における環境管理システムの運用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:東北(岩手県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:治水 | 段階:計画・設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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22 | 住居近接個所に幌掛け工法を採用し、環境負荷を低減 |
| 主体: 水資源機構 | 地域:近畿(大阪府) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:治水 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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23 | 工事用照明にナトリウム灯を採用し、環境負荷を低減 |
| 主体: 水資源機構 | 地域:関東(埼玉県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:治水(照明) | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(-) |
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24 | ISO14001に基づく環境派道路を目指して |
| 主体: 国土交通省 | 地域:中部(愛知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:道路 (道路(舗装)) | 段階:計画・設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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25 | 中温化アスファルト混合物の採用 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:北海道(北海道) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:道路 (道路(舗装)) | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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26 | 工事中の濁水対策による河川への影響減 |
| 主体: 都市再生機構 | 地域:東北(福島県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:共通・その他 | 段階:施工 | 改善額(率):-(-) |
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27 | 鉄道を利用した建設発生土運搬 |
| 主体: 都市再生機構 | 地域:関東(東京都) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:住宅 | 段階:計画・施工 | 改善額(率):195(30) |
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28 | 集中的補修・補強工事の実施 |
| 主体: 阪神高速道路株式会社 | 地域:近畿(大阪府) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(B工事中の交通渋滞緩和対策) |
| 対象:道路 (道路(舗装)) | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(-) |
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29 | 集中工事の実施による工事中の渋滞緩和 |
| 主体: 旧日本道路公団 | 地域:関東・中部 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(B工事中の交通渋滞緩和対策) |
| 対象:道路 | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(-) |
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30 | 現地発生土の輸送を鉄道へモーダルシフト |
| 主体: 都市再生機構 | 地域:関東(東京都) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(B工事中の交通渋滞緩和対策) |
| 対象:共通・その他 | 段階:施工 | 改善額(率):210(30) |
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31 | 大型遠隔操縦除草機械の導入により除草作業の安全性が向上 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:中部(岐阜県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(C工事中の安全対策) |
| 対象:治水 | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(45) |
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32 | 水中施工ロボットの遠隔操作システムの開発 |
| 主体: 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(C工事中の安全対策) |
| 対象:港湾 | 段階:施工・管理 | 改善額(率):-(-) |
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33 | グリーン調達の推進による環境負荷の低減 |
| 主体:H15 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:共通・その他 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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34 | 現場発生材の利用によりコスト縮減 |
| 主体:H15 河川局 | 地域:東北(秋田県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):397(1.1) |
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35 | 他工事で発生した撤去材を利用したコスト縮減 |
| 主体:H15 港湾局 | 地域:近畿(大阪府) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:港湾(岸壁) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):168(25) |
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36 | 再生資源の積極的な活用による循環型社会の構築 |
| 主体:H15 港湾局 | 地域:北陸(富山県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:港湾(道路(舗装)) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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37 | 建設副産物の再資源化利用 |
| 主体:H15 航空局 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港(道路(舗装)) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):192(8.5) |
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38 | 流用材を覆土に活用してコスト縮減 |
| 主体:H15 航空局 | 地域:九州(福岡県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港(造成) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):2030(26.4) |
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39 | 既設護岸消波ブロックを流用することによりコスト縮減 |
| 主体:H15 航空局 | 地域:四国(徳島県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港(護岸) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):382(18.6) |
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40 | 堤防刈草を堆肥化し処分費用を軽減 |
| 主体:H15 北海道局 | 地域:北海道(北海道) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):1.5(-) |
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41 | すきとり土の客土利用によるコスト縮減 |
| 主体:H15 北海道局 | 地域:北海道(北海道) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:道路 (造成・盛土) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):151(58) |
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42 | 浚渫土の他事業連携 |
| 主体:H15 北海道局 | 地域:北海道(北海道) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:港湾(防波堤・消波ブロック) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):12.9(7.6) |
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43 | 土留止水壁材料の見直し |
| 主体:H15 関西国際空港(株) | 地域:近畿(大阪府) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:空港 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):73(5) |
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44 | 維持管理車両の低公害化 |
| 主体:H15 総合政策局 【建設施工企画課】 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:共通・その他 | 段階:管理 | 改善額(率):-(-) |
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45 | 建設機械の環境対策 |
| 主体:H15 総合政策局 【建設施工企画課】 | 地域:全国 | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:共通・その他 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):-(-) |
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46 | 植物廃材の有効利用によりコスト縮減 |
| 主体:H15 都市局 【公園緑地課】 | 地域:中国(広島県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:公園 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):1.5(-) |
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47 | 他事業への連携により浚渫土砂の土捨て費用を縮減 |
| 主体:H15 港湾局 | 地域:中部(静岡県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(A工事における環境改善) |
| 対象:港湾 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):-(135) |
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48 | 除草発生材のリサイクル化 |
| 主体:H16 国土交通省 | 地域:四国(高知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水(護岸) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):7(70) |
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49 | リサイクルの推進によりコスト縮減 |
| 主体:H16 国土交通省 | 地域:東北(青森県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水(護岸) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):8.6(4.9) |
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50 | 港湾事業と連携した養浜計画の推進 |
| 主体:H16 国土交通省 | 地域:北陸(新潟県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:港湾 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):29(30) |
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51 | 水産系副産物(ホタテ貝殻)を利活用したコスト縮減 |
| 主体:H16 国土交通省 | 地域:北海道(北海道) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:港湾(防波堤・消波ブロック) | 段階:設計・施工 | 改善額(率):4(1) |
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52 | 伐採木を法面の緑化基材に有効利用することによりコスト縮減 |
| 主体:H16 水資源機構 | 地域:中部(愛知県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):6(4) |
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53 | 流木等の有効利用によるコスト縮減 |
| 主体:H16 水資源機構 | 地域:四国(徳島県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):6(35) |
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54 | 伐採木を法面吹付材料に有効利用によるコスト縮減 |
| 主体:H17 水資源機構 | 地域:四国(香川県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):123(63) |
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55 | 流木のリサイクルによるコスト縮減 |
| 主体:H17 水資源機構 | 地域:関東(長野県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水 | 段階:設計・施工 | 改善額(率):4(57) |
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56 | 堤防除草における刈草を農家等へ譲渡し工事費縮減 |
| 主体:H18 国土交通省 | 地域:中国(鳥取県) | 分 野:(4)工事における社会的コストの低減(@工事におけるリサイクルの推進) |
| 対象:治水(護岸) | 段階:設計・施工・管理 | 改善額(率):16.5(20) |
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