ICカードの履歴は「交通を良くする」ヒントになる

　SuicaやPASMO、地域独自のカードなど、ICカードによる鉄道やバスの利用は広く普及しています。ここから取得できる乗り降りの記録、「乗降データ」は、運行本数の見直しやルート最適化、混雑緩和といった交通サービスの改善に活かせる、大切な情報源です。

　しかし実際には、事業者ごとに記録形式やデータ項目が異なっており、いざ活用しようとすると、データの読み替えや成形に大きな手間がかかるのが現状です。

　この課題に向き合い、乗降データの標準化を進めるのが、フューチャーアーキテクト株式会社が取り組む「モビリティ・データ標準化プロジェクト」です。全国のICカード事業者や機器メーカーと連携し、共通の出力フォーマットを設計することで、データ活用における“最初のハードル”を取り除こうとしています。

乗降データを標準化すれば、地域の移動需要が見えてくる

　このプロジェクトでは、鉄道・バスへの乗降の際に発生する1件ごとの利用履歴（いわゆる「一件明細データ」）について、各事業者でどのような項目が記録され、どのように管理されているかを調査し、分析に使いやすい共通フォーマットの設計を目指しています。

　「ICカードで取得される乗降データは、事業者ごとに項目や構造が異なり、現状では横断的な分析が難しいのが実情です。標準化によって、個別の事情を尊重しながらも、行政や第三者が使いやすいフォーマットに整えていくことを目指しています」と語るのは、Technology Innovation Group パートナーの壷屋翔さん。

　データのフォーマットをそろえることは、地域をまたぐ移動の傾向把握や、需要予測の精度向上などにもつながります。

単なる規格統一ではなく、現場で「使える」仕様に

　フューチャーアーキテクトではこれまでにも、鉄道・バス事業者向けにアクティビティデータの収集や可視化の支援を行ってきました。今回の実証では、その知見に加え、現場の実態を正確に把握する調査手法や、事実にもとづいて課題を洗い出す力、インターフェース設計やデータ構造に関するノウハウが活かされています。

　「我々が重視しているのは、現場で本当に使えるフォーマットになっているかどうかです。技術的に正しいだけでなく、実際に運用できることが、標準化には欠かせません」と話すのは、Technology Innovation Group シニアアーキテクトの山田勇一さん。

社会全体で使える交通フォーマットを目指して

　このプロジェクトでは、鉄道・バスのICカード仕様を持つ各社や機器メーカーへのヒアリングも実施します。Suica・PASMOなどの全国相互利用に対応した10種類の交通系ICカードに加え、地域限定の独自ICカード（いわゆる“ハウスカード”）や、それらを読み取る鉄道の改札機・バスの車載器まで、幅広く調査の対象としています。

　「従来は、閉じたデータとして各社の業務内で使われてきた情報ですが、今回は、国や自治体などデータを活用する側の立場も想定しながら設計しています。個社に閉じず、社会全体で使えるフォーマットをつくることが、この取り組みの大きな意義です」と壷屋さんは強調します。

扱いやすさで広がる、データ活用の可能性

　今後、設計した標準フォーマットを活用し、移動需要の可視化やGTFS（公共交通データの標準形式）との紐づけなどにおいて有用かどうかが検証される予定です。将来的には、データ変換ツールや可視化支援機能などの新たなサービス開発も検討されています。

　「乗降データを扱いやすく整えることで、業務効率化だけでなく、“今まで気づけなかったこと”が見えてくる、という状況をつくっていきたい」（山田さん）

　交通データの整備と標準化は、地域交通の改善や暮らしの利便性向上に向けた重要な基盤となります。今回の実証は、そうした環境の実現に向けた第一歩です。