2　踏切事故

　　踏切事故の発生件数及び死傷者数の推移は 〔I−(I)−１９表〕のとおりで,35,36年頃をピークとして,それ以降は,踏切の立体交差化,構造改良,保安設備の整備等が進められた結果,減少を続けている。

　　この踏切事故を原因別にみると,直前横断が66.7%,自動車等の運転誤りが30.2%,その他が2.7%を占め,鉄道側の責任によるものは,わずか0.4%である。