|
第2節 国内航空輸送国内航空輸送については,札幌,東京,大阪,福岡,那覇の各都市を結ぶ幹線を運航している航空会社として,日本航空,全日本空輸,東亜国内航空(東京-札幌,東京-福岡線のみ運航)の3社がある。また,ローカル線を運航している航空会社として,全日本空輸,東亜国内航空,南西航空(主として沖縄県内各島間を運航),日本近距離航空(主として離島路線を運航)の4社がある。 昭和55年度の我が国の国内航空輸送は,運賃値上げと景気の低迷により54年度を下まわる伸び率となった。輸送実績は 〔III−８表〕及び 〔III−９図〕のとおりで,輸送人員は4,042万人(対前年度比2.3%減),輸送人キロは296億8,800万人キロ(同1.8%減)となった。
輸送人員を幹線,ローカル線別にみると,幹線については,機材の大型化によって輸送力が強化されたものの,座席利用率は低下し,大阪-札幌,福岡-札幌線を除いては,すべて低調で,全体で対前年度比7.1%減であった。またローカル線についても,新規路線の開設,機械の大型化が進んだにもかかわらず,同0.9%増とほぼ横ばいにとどまった。
定期路線の新たな解説については,55年度中に,名古屋-函館線,仙台-那覇線(以上,全日本空輸),東京-女満別線,大阪-鹿児島線,鹿児島-岡山線(以上,東亜圏内航空),郵覇-下地島線,那覇-与論-沖永良部線(以上,南西航空),長崎-対馬線(日本近距離航空)の計8路線に対し免許が行われた。 また,プロペラ機就航路線のジェット化は引き続き進められ,55年度中に東京-山口宇部線にB-737型機(126席),大阪-仙台線にB-727型機(178席)(以上,全日本空輸),鹿児島-松山線,鹿児島-徳之島線,東京-帯広線及び札幌-帯広線にDC-9型機(128席)(以上,東亜国内航空)が,56年度に入ってからは東京-秋田線にB-727型機(178席),L-1011型機(326席)(以上全日本空輸),DC-9型機(128席)(集亜国内航空)が投入された。
|
