船舶の燃料油に含まれる硫黄分濃度を現状の3.5%以下から0.5%以下とする国際的な規制強化の開始時期が、2016年10月に開催された国際海事機関の海洋環境保護委員会で、2020年1月と決定しました。本規制については、硫黄酸化物（SOｘ）や粒子状物質（PM）による人の健康や環境への悪影響をより低減していくために、世界一律で実施されるものであり、我が国も環境先進国として、適切に対応していくことが必要です。一方で、我が国経済・国民生活にとっての海運業の重要性と、海運産業の経営状況の厳しさも十分に認識した上で、規制への円滑な対応ができるよう取り組んでいくことが重要です。本規制への対応方策としては、「低硫黄燃料油の使用」、「排気ガス洗浄装置（スクラバー）の使用」、「LNG燃料等の使用」のいずれかによる必要がありますが、低硫黄燃料油の品質、供給量、価格等の見込みや、スクラバーの搭載コストや工期等への懸念・疑問点も海運業界より表明されており、これらについての情報交換の場の設置も要請されています。このため、海運業界、関連業界等と国の担当部局からなる「燃料油環境規制対応方策検討会議」を設置し、関係者間の情報共有を図るとともに、石油業界との今後の意見交換等の実施も念頭に置きつつ、官民連携して今後の対応方策を検討していきます。


第1回燃料油環境規制対応方策検討会議
日時：平成29年2月28日（火）16:00～17:30
場所：海運ビル5F（一社）日本船主協会役員会議室

配布資料：
資料１　「燃料油環境規制対応方策検討会議」の設置について
資料２　海運事業者団体からの要望事項
資料３　海運業界要望に係る事項についての現時点での情報について
資料４　今後の進め方（当面の検討事項）（案）について

 

第2回燃料油環境規制対応方策検討会議
日時：平成29年5月30日（火）16:00～17:30
場所：合同庁舎3号館4階特別会議室

配布資料：
資料１　　　第２回連絡調整会議の検討事項について
資料２　　　タスクフォース（ＴＦ）の設置について
資料３－１　一般海域の燃料油硫黄分規制（S分0.5%以下）開始時において、現状と同様に船舶用エンジンが稼働するために必要な性状値について
資料３－２　C重油を通常燃料として使用している内航船舶において、今後A重油専焼船として使用する場合の留意点等について
資料４　　　スクラバー排水の環境影響評価
資料５　　　不正防止対策に向けた国際的対応



第3回燃料油環境規制対応方策検討会議
日時：平成29年11月17日（金）15:00～16:30
場所：合同庁舎4号館12階1214議室

配布資料：
資料１　　　スクラバーの性能検証
資料２　　　海外における燃料油規制に関する海事当局による規制等に係る動向（暫定版）
資料３　　　国際海事機関（ＩＭＯ）における不正対策の検討状況