1　適合車両について

(1)　別紙「海上コンテナ用セミトレーラ連結車使用適性の照査実施要領」(以下「橋梁照査要領」という。)は、海上コンテナ用セミトレーラ連結車が橋梁上を通行する際、橋梁の各部材に生ずる応力が高速自動車国道及び指定道路(車両制限令第三条第一項第二号イの規定に基づき道路管理者が指定した道路をいう。以下同じ。)の耐荷力に相当する荷重並びに昭和三一年制定の鋼道路橋設計示方書による一等橋の設計荷重(以下「TL―20設計荷重」という。)による各々の応力度と対比しても同等又はそれ以下となる車両の重量及び軸間距離との関係の適性を照査するものであるが、この橋梁照査要領に適合するように製造された車両が適合車両であり、適合車両が特殊車両通行許可の対象となること。

(2)　「海上コンテナ用セミトレーラ連結車の橋梁照査適合車両の簡易算定表」は、車両の組合わせの増大を背景として、事務の簡素化を図る観点から、従来の橋梁照査式適合車両組合わせ一覧表に代替するものとして、当該連結車両の重量及び軸間距離との関係の適性を簡易に判定するため、策定されたものであること。

したがって、橋梁照査要領に定めるところにより、必要に応じ、海上コンテナ用セミトレーラ連結車の橋梁照査適合車両算定式に基づく照査を行うこと。

2　適合車両の特殊車両通行許可申請の審査における留意点

(1)　申請経路が高速自動車国道又は指定道路のみである場合

1)　高速自動車国道又は指定道路に対する適合車両に橋梁照査要領に基づく積載量の最大値以下の重量のコンテナを積載して通行する場合に限り、特殊車両通行許可の対象となるものであること。申請経路にこれらの道路以外の道路が含まれる場合においては、(2)によること。

2)　申請経路が高速自動車国道又は指定道路のみである場合にあっては、指定道路においては、「特殊車両通行許可限度算定要領」(昭和五三年一二月一日付け建設省道交発第九九号、同道企発第五七号「特殊車両通行許可限度算定要領について」に基づき定められた要領をいう。以下「算定要領」という。)にかかわらずB条件で通行を認めるものであること。

また、高速自動車国道にあっては、算定要領にかかわらず同要領に適合するものとみなすこと。

(2)　申請経路に高速自動車国道又は指定道路のいずれでもない道路が含まれる場合

1)　設計荷重がTL―20設計荷重以上である道路に対する適合車両に橋梁照査要領に基づく積載量の最大値以下の重量のコンテナを積載して通行する場合に限り、特殊車両通行許可の対象となるものであること。

2)　申請経路上のすべての橋梁の設計荷重がTL―20設計荷重以上である場合にあっては、算定要領にかかわらずB条件で通行を認めるものであること。

また、高速自動車国道にあっては、算定要領にかかわらず同要領に適合するものとみなすこと。

3)　申請経路上に設計荷重がTL―20設計荷重未満の橋梁があり、かつ、算定要領に基づく審査の結果B条件よりも厳しい条件でなければ通行が認められないものは、B条件まで積載物を軽減させて申請させること。

(3)　適合車両は重量に関する照査検討を行っているものであって、寸法に関して規定していないので、寸法については、別の規定に従って審査を行うこと。

(4)　長さ二〇フィートの海上コンテナ用トレーラについては、高さ八フィート六インチのコンテナを積載する場合、適合車両であっても車両全高三・八mを超える組合せは、通行が認められないものであること。

3　既通達の取扱いについて

昭和五三年四月二四日付け建設省道交発第三三号道路交通管理課長通達「海上コンテナ用セミトレーラ連結車両の橋梁照査式適合車両の取扱について」については、廃止する。