国土交通省道路局 Investor Relations 一般国道361号　伊那木曽連絡道路　姥神峠道路（延伸）の効果

一般国道361号　伊那木曽連絡道路　姥神峠道路（延伸）

新規事業採択時評価

(1)混雑の緩和

事業前

　一般国道３６１号姥神峠付近では、交通不能となる区間があります。

　国道361号の交通不能区間写真

交通不能区間

神谷～羽渕

伊那木曽連絡道路　姥神峠道路（延伸）を整備することによって

事業後

交通不能区間

なし

　姥神峠付近の交通不能区間が解消され、いつでも通行できるようになります。

(2)災害時の孤立集落の解消

事業前

　このような災害が発生した場合には、アクセスが遮断され、孤立した状態になります。

伊那木曽連絡道路　姥神峠道路（延伸）を整備することによって

事業後

災害時の孤立集落

なし

地域高規格道路である姥神峠道路の完成によって、このような災害が発生した場合でも、アクセスが確保され、孤立する集落がなくなります。

(3)大型車の通行を可能とする

事業前

　一般国道361号は、道路が曲がりくねっていることや幅員が狭いことなどから、大型車の通行ができません。

通行できない車両

総重量２５ｔ以上の車両、

ISO規格背高コンテナ輸送車、など

伊那木曽連絡道路　姥神峠道路（延伸）を整備することによってて

事業後

通行できるようになる車両

総重量２５ｔ以上の車両、

ISO規格背高コンテナ輸送車、など

地域高規格道路である姥神道路の完成によって、大型車両が通行できるようになります。
このように交通不能区間の解消や孤立集落を解消し、また大型車の通行を可能とするなど、既に事業を進めている姥神峠道路や権兵衛峠道路と一体となって、木曽・伊那両地域の活性化に大きく寄与します。

（４）費用と効果の確認

費用便益比　２．０

　道路整備の効果は多種多様ですが、このうち金額に換算できる効果に限定して、もたらされる便益を算出すると２７９億円となります。
　これに対して、建設や維持管理にかかる費用は１４０億円です。
　したがって、本事業にかかる費用と生じる便益より算出される費用便益比は２．０となります。

　　※費用、便益は、供用開始後40年後までに発生するものものを現在の価値に換算した上で、合計して算出しています。