・道路整備（修繕）の優先順位には疑問がある。仙台ＢＰの渋滞を優先的に解決すべき。旅行会社の立場として問題と思うのは渋滞。時間が読めないためお客様が不快に感じる。

・投資すべき箇所の選別が必要。（Ｂ／Ｃ）
まずは利用者数（交通量等データ）に合わせた整備をすべき。これからの整備は整備効果が高い箇所へ集中投資すべき。交通量の少ない道路はそれに見合った（地域特性に合わせた）道路整備をすべき。これからは交通量の多いところから優先して事業を進めてほしい（大動脈の整備）。地方との公平さだけで事業を進めるのではなく、使われている道路を効率的に事業を進める。仙台は東西の連絡道路の整備が優先。幹線道路の整備は渋滞対策で必要。

・雪に強い道路整備が必要。

・国道にも高速道路のような道路情報システム（ラジオ放送のようにリアルタイムで情報提供）があれば良い。道路情報の収集は携帯電話で行っている状況。

・路上工事の時期について疑問に感じる。（行楽シーズンの交通量が多い時期に行っている事例がある。）

・「道の駅」整備は良い。（今後も増えていくことは良いことだと思う）

・物流活性という点では三陸道の整備は重要。東北道は冬期間通行止めとなる区間があり、もし三陸道が全線供用すると冬期間の交通は三陸道に転換される。（代替路としての機能を十分発揮する。）高速道路の価値観は様々な側面から見ないとわからない。（救急医療の面など）道路行政への理解を深めるためには、様々な側面からの価値観をもっと伝えるべき。

・中央（東京）から旅行でこちらに来る人たちに喜んでもらうためには地方の道路整備は必要。（渋滞対策や地方に見合った整備）

・最近はＧＷ等の連休に旅行するのではなく、その前後に旅行する傾向にある。（休みが自由にとれる環境になっている）
昔ほど「土日祝」に集中しなくなっている。団塊世代で退職した人は特に平日旅行の傾向にあり、「バスツアー」も増えてきている。

・旅行会社の立場としては観光資源（名所・史跡など）は旧道にあり、旧道自体観光資源である。旧道整備は必要。（景観にマッチした整備が望ましい）