1. 日時
   　 平成１７年６月８日（水）１０：００〜１１：５０

2. 場所
   　 中央合同庁舎３号館　国土交通省４階特別会議室

3. 出席者（五十音順、敬称略）
   　 家田　仁、上田　孝行、加藤　俊平、工藤　裕子、福井　康子、正田　英介　

4. 議事

   　議題１．中期目標の変更（案）について
   　　　　　　　○都市鉄道利便増進事業関係

   　議題２．中期計画の変更（案）について
   　　　　　　　○都市鉄道利便増進事業関係

   　議題３．業務方法書の変更（案）について
   　　　　　　　○都市鉄道利便増進事業関係

   　議題４．中期目標・中期計画の変更（素案）について
   　　　　　　　○船舶共有建造業務関係

   　議題５．重要財産の処分（案）について

5. 議事概要
   • 主な議事の概要は以下のとおり

     ＜議題１から３について＞
     　　委員からの主な質問及び意見は以下のとおり。

     • 都市鉄道利便増進事業は、受託事業と具体的にプロセスが違うのか。
     • 受託事業については「積極的に推進する」と記載しているが、都市鉄道利便増進事業についても積極的に推進して欲しい。
     • 新たな事業にはトラブルが付きものだが、事業リスクについてはどう考えるのか。

     　議題１から議題３までについては、了承された。

     ＜議題４について＞
     　　委員からの主な質問及び意見は以下のとおり。

     • 「内航海運効率化のための鉄道・運輸機構船舶勘定見直し方針」に基づき、従来の内容より、フレキシブルな対応が可能となったのは評価できる。
     • 最近、船価はかなり上昇しているので、船価は重要なファクターであり、建造するのは民間会社であることから、民間会社とよく協力していかな　ければならない。
     • 実際に今回の様々なスキームが機能していかないと意味がない。
     • 「見直し方針」に基づき、債務超過を今後５年間で８割削減する見込みとのことであるが、これが実現できない場合はどうするのか。
     • スーパーエコシップ（電気推進船）は、高速性・騒音性の観点から観光船などの旅客輸送に導入されるものであり、価値が高いと考える。
     • 中期計画の改正案で「政策的意義の高いもの」と「フェリーの建造を原則廃止する等」の対応関係がよく分からないので、記載ぶりを工夫して　もらいたい。
     • 機構もオーナーとしての視点から知恵を出して、より良い船舶共有建造をしてもらいたい。

     　議題４については、改正の内容については了承された。また、文言については、指摘を受けた部分について表現の明確化を行うことし、具体的な内容については事務局に一任された。

     ＜議題５について＞
     　　委員からの主な質問及び意見は以下のとおり。

     • 売却収入の使途等について
     　　　　　 　

     　議題５については、了承された。

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