 理 由 |
| １． |
申請者は、東京（東京国際空港）〜大阪（関西国際空港）間において国内定期航空運送事業を経営するため、本件申請に及んだものである。
申請者の運航計画によれば、当該路線において平成１７年３月１１日からボーイング式７６７−３００ER型機により、１日４往復の運航を行おうとするものである。
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| ２． |
当審議会に提出された資料、所管局から聴取した説明等に基づいて検討した結果は、次のとおりである。 |
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（１） |
関西国際空港においては、発着規制として、１時間の発着回数を３０回、連続する３時間の発着回数を８１回とする発着調整基準が設けられている。
また、東京国際空港においては、発着規制として、１時間の発着回数について６時から２２時台までの間は出発を３２回（この出発回数の外枠でA滑走路（３４L）からの左旋回離陸対象機に係る回数として、ジェット機にあっては７時台に４回、８時台に１回、また、プロペラ機にあっては１日に２回）、到着を２９回（６時台及び２２時台は２６回）と、また、２３時から５時台までの間は発着２２回（うち到着１０回）とそれぞれ定めるなどの発着調整基準が設けられている。
申請者の運航計画に定める両空港での発着は、他の本邦航空運送事業者を含む両空港の時間帯ごとの使用状況等から判断すれば、これらの発着調整基準に合致するものと認められる。
また、申請者の運航計画は、両空港における航空機整備等の所要時間及び両空港の航空保安業務提供時間からも妥当なものであり、前記発着調整基準に反する恐れはないものと認められる。
以上により、申請者の運航計画は、航空機の運航の安全上適切なものと認められる。
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（２） |
申請者の東京（東京国際空港）〜大阪（関西国際空港）間の新規路線の開設は、当該路線における競争を促進するとともに、他の本邦航空運送事業者の運航と相まってより一層の多頻度運航を実現し、当該路線の空白時間帯を埋めるものであり、利用者利便の向上に資するものであることを勘案すると、本件申請は、関西国際空港を適切かつ合理的に使用するものであると認められる。
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| ３． |
以上に掲げる理由により、本件申請は航空法第１０７条の３第３項各号に掲げる基準に適合するものと認める。 |
