周辺地域の通勤時間帯の渋滞緩和が期待できます。

京都府宇治地域におけるエコ通勤プロジェクトにおいて、中心部へ向かう乗用車の交通量が25%減少するとともに、通勤時間帯の渋滞長が短くなりました。 
　［渋滞の科学］
　１００台のクルマが通れる道に、１０３台のクルマが通ろうとすると、３台分の渋滞（約20m）ができます。それが２０分続けば４００ｍの渋滞に。
　　．．．．つまり．．．．　クルマが3%減れば、渋滞は無くなり得るのです。
　　[出典：交通工学研究会発行「交通渋滞 徹底解剖」]

公共交通の利用者数の増加⇔公共交通サービス水準の向上等が期待できます。

市街地から離れ、公共交通の利便性の低い地域に立地する大規模な事業所で、バス路線を誘致しエコ通勤を導入。３方面に往復１２５便（３路線合計）が新たに運行されることとなり、中心市街地や沿線の病院等へのアクセスが良くなり、新規バス路線沿線に住む方々の利便性も大幅に向上しました。
[日東電工（株）尾道事業所（広島県尾道市）]

地球温暖化防止に寄与します。

１人が１ｋｍ移動する際に排出される二酸化炭素量は、自家用乗用車と比べてバスは１／２、鉄道は１／７です。（2016年度）

資料： 温室効果ガスインベントリオフィス「日本の温室効果ガス排出量データ（1990年～2016年度）確報値」、国土交通省「自動車輸送統計調査」
　　　　「内航船舶輸送統計調査」「航空輸送統計調査」「鉄道輸送統計調査」から国土交通省総合政策局環境政策課作成

企業イメージの向上が図れます。（環境配慮行動としてISO14001、CSRへ位置づけ）

マイカー通勤者のための駐車場経費の削減、社有地の有効利用につながります。

８台分（１台あたり３ｍ×５ｍ）の駐車場の確保に、平均的な持ち家（122ｍ2：平成25年住宅・土地統計調査）１軒分の面積が必要です。

従業員の健康増進、通勤時の事故減少等に寄与します。

出退勤を公共交通機関の運行時間に合わせる必要があるため、業務を効率的に行うことにつながります。

公共交通や自転車、徒歩での通勤は、健康増進にも役立ちます。

渋滞に巻き込まれず通勤できます。

交通事故にあう確率が低減し安全に通勤できます。

バス通勤の導入で、通勤時の事故が４割減少しました。　
　　[日東電工（株）尾道事業所（広島県尾道市）]