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コスト構造改善の知恵袋
 

国土交通省管轄の事業について、事業のコスト構造改善のヒントとなる改善事例を整理しています。
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ライフサイクルコスト構造の改善
事業便益の早期発現
工事に伴う通行規制の改善



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■平成19年度までのプログラム ■平成20年度以降のプログラム
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(1)工事コストの低減
(1)事業のスピードアップ
(2)工事の時間的コストの低減
(2)事業段階の各段階における最適化
(3)ライフサイクルコストの低減(施設の品質の向上)
(3)調達の最適化
(4)工事における社会的コストの低減
(5)工事の効率性向上による長期的コストの低減
年度: 地域: 事業分野:
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U 計画・設計・施工の最適化
V 維持管理の最適化
W 調達の最適化

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■ 条件 【 施策分野:(2)工事の時間的コストの低減 】 に合致する事例を表示しています。さらにキーワード(スペース区切り)で絞り込むことが出来ます。
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1沼の泥土をセメント固化工法により浚渫し工期の短縮を図る
主体: 環境再生機構地域:関東(埼玉県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:共通・その他段階:施工改善額(率):-(-)
 
2斜め控え護岸(TRD工法)の開発による工期短縮とコスト縮減
主体: 国土交通省地域:関東(埼玉県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水段階:施工改善額(率):-(39)
 
3排水機場の重点投資により、時間的コストを縮減
主体: 国土交通省地域:中国(広島県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水(下水道(排水機場))段階:計画改善額(率):-(-)
 
4下水道工事と水道・ガス工事を同時施工することで、工期を短縮
主体: 都市再生機構地域:九州(佐賀県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:下水道 段階:施工・管理改善額(率):-(-)
 
5プレキャスト部材の活用による工期短縮(ボックスカルバート)
主体: 国土交通省地域:九州(熊本県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:空港 段階:設計・施工改善額(率):-(-)
 
6プレキャスト部材の活用による工期短縮(プレキャスト杭)
主体: 国土交通省地域:近畿(大阪府)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:空港 段階:施工改善額(率):-(-)
 
7工事の段階的整備による空港施設の閉鎖時間を短縮
主体: 国土交通省地域:九州(福岡県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:空港 段階:施工改善額(率):-(-)
 
8大水深において機械式基礎捨石均し工法を採用
主体: 国土交通省地域:東北(岩手県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:港湾 (防波堤・消波ブロック)段階:施工改善額(率):-(-)
 
9水中コンクリート型枠にコンクリート2次製品を活用し、工期を短縮
主体: 国土交通省地域:北海道(北海道)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:港湾 段階:施工改善額(率):-(4)
 
10機雷探査等の省略が可能になるポンプ浚渫の実施
主体: 国土交通省地域:東北(秋田県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:港湾 段階:施工改善額(率):-(-)
 
11道路擁壁に鋼製補強土工法を活用し、工事期間を短縮
主体: 国土交通省地域:四国(徳島県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水(擁壁)段階:計画・施工改善額(率):-(25.7)
 
12開水路補強炭素繊維シート工法に2方向シートを活用し、コスト・工期を短縮
主体: 水資源機構地域:四国(香川県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水段階:設計・施工改善額(率):-(4)
 
13道路擁壁に大型コンクリート2次製品の活用し、工期を短縮
主体: 国土交通省地域:北陸(石川県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (擁壁)段階:施工改善額(率):-(3)
 
14舗装修繕に現位置リサイクル工法を活用し建設副産物の抑制と規制期間を短縮
主体: 国土交通省地域:北陸(石川県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (道路(舗装))段階:施工改善額(率):-(30)
 
15トンネル掘削にTBMを採用し、工期の短縮(工期短縮)
主体: 国土交通省地域:中部(岐阜県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (トンネル)段階:施工改善額(率):-(-)
 
16道路擁壁に切土補強土壁工法を採用し、コスト及び工期を縮減
主体: 国土交通省地域:中国(広島県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (擁壁)段階:施工改善額(率):-(-)
 
17新技術3H工法(型枠の構造体化)により工期を短縮
主体: 国土交通省地域:九州(鹿児島県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (橋梁)段階:施工改善額(率):-(-)
 
18水路函渠にコンクリート2次製品を活用し、工期を短縮
主体: 国土交通省地域:九州(福岡県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 段階:施工改善額(率):-(-)
 
19盛土工事に大型機械を使用し、工期を短縮
主体: 旧日本道路公団地域:中部(静岡県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 (造成・盛土)段階:施工改善額(率):-(25)
 
203H工法により工期を短縮
主体: 国土交通省地域:東北(岩手県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:道路 段階:設計・施工改善額(率):-(9)
 
21特定構造物改築における重点整備・事業期間短縮によるコスト縮減
主体:H15 河川局地域:東北(岩手県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水(橋梁)段階:計画・設計改善額(率):1200(-)
 
22段階的整備による暫定機能の早期発現を図る
主体:H15 港湾局地域:中部(愛知県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:港湾 (岸壁)段階:計画・設計改善額(率):91(-)
 
23新たな人工リーフ活用(暫定断面)によるコスト縮減
主体:H18 国土交通省地域:北陸(金沢県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:治水(防波堤・消波ブロック)段階:設計・施工・管理改善額(率):106(39)
 
24段階的整備による事業効果の早期発現
主体:H19 国土交通省地域:九州(福岡県)分  野:(2)工事の時間的コストの低減()
対象:港湾(岸壁)段階:計画改善額(率):400(-)
 

 

 
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