■ 条件 【　施策分野：(2)工事の時間的コストの低減　】 に合致する事例を表示しています。さらにキーワード（スペース区切り）で絞り込むことが出来ます。

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1	沼の泥土をセメント固化工法により浚渫し工期の短縮を図る
	主体： 環境再生機構	地域：関東（埼玉県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：共通・その他	段階：施工	改善額（率）：-（-）
2	斜め控え護岸（ＴＲＤ工法）の開発による工期短縮とコスト縮減
	主体： 国土交通省	地域：関東（埼玉県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水	段階：施工	改善額（率）：-（39）
3	排水機場の重点投資により、時間的コストを縮減
	主体： 国土交通省	地域：中国（広島県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水（下水道（排水機場））	段階：計画	改善額（率）：-（-）
4	下水道工事と水道・ガス工事を同時施工することで、工期を短縮
	主体： 都市再生機構	地域：九州（佐賀県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：下水道	段階：施工・管理	改善額（率）：-（-）
5	プレキャスト部材の活用による工期短縮（ボックスカルバート）
	主体： 国土交通省	地域：九州（熊本県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：空港	段階：設計・施工	改善額（率）：-（-）
6	プレキャスト部材の活用による工期短縮（プレキャスト杭）
	主体： 国土交通省	地域：近畿（大阪府）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：空港	段階：施工	改善額（率）：-（-）
7	工事の段階的整備による空港施設の閉鎖時間を短縮
	主体： 国土交通省	地域：九州（福岡県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：空港	段階：施工	改善額（率）：-（-）
8	大水深において機械式基礎捨石均し工法を採用
	主体： 国土交通省	地域：東北（岩手県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：港湾 （防波堤・消波ブロック）	段階：施工	改善額（率）：-（-）
9	水中コンクリート型枠にコンクリート２次製品を活用し、工期を短縮
	主体： 国土交通省	地域：北海道（北海道）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：港湾	段階：施工	改善額（率）：-（4）
10	機雷探査等の省略が可能になるポンプ浚渫の実施
	主体： 国土交通省	地域：東北（秋田県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：港湾	段階：施工	改善額（率）：-（-）
11	道路擁壁に鋼製補強土工法を活用し、工事期間を短縮
	主体： 国土交通省	地域：四国（徳島県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水（擁壁）	段階：計画・施工	改善額（率）：-（25.7）
12	開水路補強炭素繊維シート工法に２方向シートを活用し、コスト・工期を短縮
	主体： 水資源機構	地域：四国（香川県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水	段階：設計・施工	改善額（率）：-（4）
13	道路擁壁に大型コンクリート２次製品の活用し、工期を短縮
	主体： 国土交通省	地域：北陸（石川県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （擁壁）	段階：施工	改善額（率）：-（3）
14	舗装修繕に現位置リサイクル工法を活用し建設副産物の抑制と規制期間を短縮
	主体： 国土交通省	地域：北陸（石川県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （道路（舗装））	段階：施工	改善額（率）：-（30）
15	トンネル掘削にＴＢＭを採用し、工期の短縮（工期短縮）
	主体： 国土交通省	地域：中部（岐阜県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （トンネル）	段階：施工	改善額（率）：-（-）
16	道路擁壁に切土補強土壁工法を採用し、コスト及び工期を縮減
	主体： 国土交通省	地域：中国（広島県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （擁壁）	段階：施工	改善額（率）：-（-）
17	新技術３H工法（型枠の構造体化）により工期を短縮
	主体： 国土交通省	地域：九州（鹿児島県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （橋梁）	段階：施工	改善額（率）：-（-）
18	水路函渠にコンクリート２次製品を活用し、工期を短縮
	主体： 国土交通省	地域：九州（福岡県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路	段階：施工	改善額（率）：-（-）
19	盛土工事に大型機械を使用し、工期を短縮
	主体： 旧日本道路公団	地域：中部（静岡県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路 （造成・盛土）	段階：施工	改善額（率）：-（25）
20	３H工法により工期を短縮
	主体： 国土交通省	地域：東北（岩手県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：道路	段階：設計・施工	改善額（率）：-（9）
21	特定構造物改築における重点整備・事業期間短縮によるコスト縮減
	主体：H15 河川局	地域：東北（岩手県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水（橋梁）	段階：計画・設計	改善額（率）：1200（-）
22	段階的整備による暫定機能の早期発現を図る
	主体：H15 港湾局	地域：中部（愛知県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：港湾 （岸壁）	段階：計画・設計	改善額（率）：91（-）
23	新たな人工リーフ活用（暫定断面）によるコスト縮減
	主体：H18 国土交通省	地域：北陸（金沢県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：治水（防波堤・消波ブロック）	段階：設計・施工・管理	改善額（率）：106（39）
24	段階的整備による事業効果の早期発現
	主体：H19 国土交通省	地域：九州（福岡県）	分　 野：(2)工事の時間的コストの低減（）
	対象：港湾（岸壁）	段階：計画	改善額（率）：400（-）