| 1 |  大温室のグリーン化の推進 |
| 主体：H20 国土交通省 関東地方整備局 営繕部 | 地域：関東 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：営繕 | 段階：管理 | 改善額（率）：108（3.4） |
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| 2 | ライフサイクルコストを低減した樋門ｹﾞｰﾄを採用 |
| 主体：H20 国土交通省 四国地方整備局 中村河川国道事務所 | 地域：四国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（ダム（法面）） | 段階：管理 | 改善額（率）：15（60） |
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| 3 | 耐久性に優れた塗装採用によるライフサイクルコスト改善 |
| 主体：H20 国土交通省 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【1】民間技術の積極的な活用） |
| 対象：治水（電気・機械設備） | 段階：管理 | 改善額（率）：35（32） |
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| 4 | 床固めに高強度コンクリート採用で長寿命化 |
| 主体：H20 国土交通省 関東地方整備局 日光砂防事務所 | 地域：関東 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水 | 段階：管理 | 改善額（率）：2（41） |
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| 5 | トンネル基本照明への広スパン照明の採用 |
| 主体：H20 国土交通省 東北地方整備局 三陸国道事務所 | 地域：東北 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：27（23） |
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| 6 | ライフサイクルコスト低減技術を導入した防雪柵を採用 |
| 主体：H20 国土交通省 東北地方整備局 秋田河川国道事務所 | 地域：東北 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：12（60） |
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| 7 | 草抑えコンクリートによる除草費用の削減 |
| 主体：H20 国土交通省 北陸地方整備局 金沢河川国道事務所 | 地域：北陸 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：14（93） |
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| 8 | ライフサイクルコスト低減技術を導入した橋梁を採用 |
| 主体：H20 国土交通省 中国地方整備局 広島国道事務所 | 地域：中国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：179（72） |
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| 9 | ライフサイクルコスト低減技術を導入した橋梁を採用 |
| 主体：H20 国土交通省 四国地方整備局 大洲河川国道事務所 | 地域：四国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：109（25） |
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| 10 | ライフサイクルコストを考慮した橋梁塗装 |
| 主体：H20 国土交通省 近畿地方整備局 大阪港湾・空港整備事務所 | 地域：近畿 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：港湾 | 段階：管理 | 改善額（率）：7（-） |
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| 11 | ライフサイクルコスト低減を考慮した場周柵を採用 |
| 主体：H20 国土交通省 九州地方整備局 別府港湾･空港整備事務所 | 地域：九州 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：空港 | 段階：管理 | 改善額（率）：12（7） |
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| 12 | 誘導路の航空灯火LED化に伴う維持管理費の改善 |
| 主体：H20 国土交通省 東京航空局 | 地域：関東（東京都） | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：空港 | 段階：管理 | 改善額（率）：0.08（79.9） |
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| 13 | 誘導路の航空灯火LED化に伴う維持管理費の改善 |
| 主体：H20 国土交通省 東京航空局 | 地域：関東（東京都） | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：空港 | 段階：管理 | 改善額（率）：-（-） |
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| 14 | 表面改質剤によるライフサイクルコスト改善 |
| 主体：H20 国土交通省 北海道開発局 室蘭開発建設部 | 地域：北海道 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：港湾 | 段階：管理 | 改善額（率）：15.3（3.5） |
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| 15 | 外洋に面した防波堤灯台の予防保全的補修の実施 |
| 主体：H20 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識 | 段階：管理 | 改善額（率）：0.02（7） |
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| 16 | 航路標識用電源の太陽電池化 |
| 主体：H20 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識 | 段階：管理 | 改善額（率）：0.2（84） |
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| 17 | 灯浮標の交換周期の延伸 |
| 主体：H20 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識 | 段階：管理 | 改善額（率）：0.45（44） |
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| 18 | 誘導路の航空灯火LED化に伴う維持管理費の改善 |
| 主体：H20 ＮＡＡ 成田国際空港株式会社 | 地域：関東（千葉県） | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：空港 | 段階：管理 | 改善額（率）：2.6（78.8） |
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| 19 | 小水力発電の採用による維持管理費の改善 |
| 主体：H20 独立行政法人水資源機構 愛知用水総合管理所 | 地域：中部（愛知県） | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水 | 段階：管理 | 改善額（率）：4（8） |
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| 20 | 長期耐用型（ＫＳＩ（機構型スケルトン・インフィル）仕様） の住宅の供給によりライフサイクルコスト改善 |
| 主体：H20 都市再生機構 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：住宅 | 段階：管理 | 改善額（率）：-（-） |
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| 21 | 直立堤緊急対策により海岸堤防の延命化によるコスト改善 |
| 主体：H21 国土交通省 北陸地方整備局 金沢河川国道事務所 | 地域：北陸 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（護岸） | 段階：管理 | 改善額（率）：62（23） |
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| 22 | 恒久集水ボーリング保孔管（サビレス管） |
| 主体：H21 国土交通省 近畿地方整備局 大和川河川事務所 | 地域：近畿 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水 | 段階：管理 | 改善額（率）：74（-） |
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| 23 | ラバースチール補修によるコスト改善 |
| 主体：H21 国土交通省 近畿地方整備局 紀の川ダム統合管理事務所 | 地域：近畿 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（河川） | 段階：管理 | 改善額（率）：131（51.7） |
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| 24 | 簡易鋼製ジョイントの活用によるコスト改善 |
| 主体：H21 国土交通省 北海道開発局 室蘭道路事務所 | 地域：北海道 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 （橋梁（コンクリート橋上部）） | 段階：管理 | 改善額（率）：26（-） |
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| 25 | 外洋に面した防波堤灯台の予防保全的補修の実施 |
| 主体：H21 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（空港施設） | 段階：管理 | 改善額（率）：0.021（7） |
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| 26 | 航路標識用電源の太陽電池化 |
| 主体：H21 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（空港施設・機械設備） | 段階：管理 | 改善額（率）：0.101（76） |
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| 27 | 灯浮標の交換周期の延伸 |
| 主体：H21 海上保安庁 交通部 | 地域：全国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（空港施設） | 段階：管理 | 改善額（率）：0.452（37） |
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| 28 | 長大橋塗替え塗装の最適化 |
| 主体：H21 本州四国連絡高速道路株式会社 | 地域：中国・四国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路 | 段階：管理 | 改善額（率）：136（-） |
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| 29 | 直営点検併用によるコスト改善 |
| 主体：H21 独立行政法人水資源機構 徳山ダム管理所 | 地域：中国 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水 | 段階：管理 | 改善額（率）：7（33） |
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| 30 | 直立堤緊急対策により海岸堤防の延命化によるコスト縮減 |
| 主体：H22 国土交通省 河川局 黒部河川事務所 | 地域：北陸 | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（護岸） | 段階：計画 | 改善額（率）：9（3） |
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| 31 | 外洋に面した防波堤灯台の予防保全的補修の実施 |
| 主体：H22 国土交通省 港湾局 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（機械設備） | 段階：管理 | 改善額（率）：-（-） |
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| 32 | 航路標識用電源の太陽電池化 |
| 主体：H22 国土交通省 港湾局 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（機械設備） | 段階：管理 | 改善額（率）：0.084（74） |
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| 33 | 灯浮標の交換周期の延伸 |
| 主体：H22 国土交通省 港湾局 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：航路標識（機械設備） | 段階：管理 | 改善額（率）：0.369（35） |
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| 34 | 構内道路照明の高効率化に伴う維持管理費の縮減 |
| 主体：H22 ＮＡＡ 成田国際空港株式会社 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路（照明） | 段階：計画 | 改善額（率）：2（42.7） |
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| 35 | 長大橋塗替え塗装の最適化 |
| 主体：H22 本州四国連絡高速道路株式会社 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：道路（橋梁） | 段階：計画 | 改善額（率）：118（-） |
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| 36 | 既設ライニング水路改築方法の見直し |
| 主体：H22 水資源機構 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（用水路） | 段階：計画 | 改善額（率）：3（72.4） |
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| 37 | 直営点検併用によるコスト縮減 |
| 主体：H22 水資源機構 | 地域： | 分 野：V 維持管理の最適化（【2】戦略的な維持管理） |
| 対象：治水（道路） | 段階：管理 | 改善額（率）：10（33） |
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