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コスト構造改善の知恵袋
 

国土交通省管轄の事業について、事業のコスト構造改善のヒントとなる改善事例を整理しています。
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ライフサイクルコスト構造の改善
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(1)工事コストの低減
(1)事業のスピードアップ
(2)工事の時間的コストの低減
(2)事業段階の各段階における最適化
(3)ライフサイクルコストの低減(施設の品質の向上)
(3)調達の最適化
(4)工事における社会的コストの低減
(5)工事の効率性向上による長期的コストの低減
年度: 地域: 事業分野:
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U 計画・設計・施工の最適化
V 維持管理の最適化
W 調達の最適化

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■ 条件 【 施策分野:(3)調達の最適化 】 に合致する事例を表示しています。さらにキーワード(スペース区切り)で絞り込むことが出来ます。
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1出来高部分払い方式の導入に向けた試行の実施
主体:H15 大臣官房 【技術調査課】地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
2ユニットプライス型積算の概要
主体:H15 大臣官房 【技術調査課】地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
3新しい契約方式の試行によるコスト縮減
主体:H15 水資源機構地域:中部(岐阜県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:治水段階:調達・施工改善額(率):140(2.2)
 
4民間の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減
主体:H15 旧日本道路公団地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達・施工改善額(率):-(-)
 
5市場価格の積極的導入によるコスト削減
主体:H15 成田国際空港(株)地域:関東(千葉県)分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
6民間の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減
主体:H16 日本道路公団地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:道路 (橋梁)段階:調達改善額(率):-(-)
 
7新しい契約方式の試行によるコスト縮減
主体:H16 水資源機構地域:中部(岐阜県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):386(1)
 
8施工数量を評価指標とする総合評価落札方式の試行
主体:H16 水資源機構地域:関東(山梨県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
9双方向提案型入札時VE方式によるコスト縮減
主体:H16 都市再生機構地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):64(-)
 
10複数年工事の一括発注方式によるコスト縮減
主体:H16 都市再生機構地域:関東(埼玉県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):48(-)
 
11ユニットプライス型積算方式について
主体:H16 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
12電子入札に関するこれまでの実施状況
主体:H17 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
13見積時VE方式の活用を推進
主体:H17 成田国際空港(株)地域:関東(千葉県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:空港段階:調達改善額(率):139(65)
 
14施工数量を評価指標とする総合評価落札方式の試行
主体:H17 水資源機構地域:中部(岐阜県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:治水段階:調達改善額(率):7(17)
 
15リニューアル工事における総合評価落札方式の試行実施
主体:H17 都市再生機構地域:関東(東京都)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:住宅 段階:調達改善額(率):24(8)
 
16スケジュールの異なる複数工事の一括発注方式によるコスト縮減
主体:H17 都市再生機構地域:関東(東京都)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:住宅 段階:調達改善額(率):22(-)
 
17双方向技術提案型入札時・契約後VE方式の活用促進
主体:H17 都市再生機構地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:住宅 段階:調達改善額(率):100(-)
 
18枠組み協定一括発注方式の本格的な導入
主体:H17 都市再生機構地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:住宅 段階:調達改善額(率):1200(-)
 
19リバースオークションを活用した建設資材の直接調達
主体:H17 都市再生機構地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:住宅 段階:調達改善額(率):-(-)
 
20ユニットプライス型積算方式について
主体:H17 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
21一括調達方式
主体:H17 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
22受注者の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減
主体:H17 東日本・中日本・西日本高速道路(株)地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他(橋梁)段階:調達改善額(率):-(-)
 
23総合評価落札方式について
主体:H18 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
24価格交渉方式の実施
主体:H18 成田国際空港(株)地域:関東(千葉県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):2600(5)
 
25入札時VE方式の活用を推進
主体:H18 成田国際空港(株)地域:関東(千葉県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):3770(31)
 
26防護柵資材の直接調達によるコスト削減
主体:H18 東日本・中日本・西日本高速道路(株)地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:道路 段階:調達改善額(率):-(25)
 
27ユニットプライス型積算方式について
主体:H18 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
28一括調達方式
主体:H18 国土交通省地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
29入札時VE方式の活用を推進
主体:H19 成田国際空港(株)地域:関東(千葉県)分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:空港段階:調達・施工改善額(率):585(28.8)
 
30総合評価落札方式について
主体:H19 大臣官房 【技術調査課】地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
31ユニットプライス型積算方式について
主体:H19 大臣官房 【技術調査課】地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 
32一括調達方式
主体:H19 大臣官房 【技術調査課】地域:全国分  野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し)
対象:共通・その他段階:調達改善額(率):-(-)
 

 

 
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