1 | 出来高部分払い方式の導入に向けた試行の実施 |
| 主体:H15 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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2 | ユニットプライス型積算の概要 |
| 主体:H15 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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3 | 新しい契約方式の試行によるコスト縮減 |
| 主体:H15 水資源機構 | 地域:中部(岐阜県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:治水 | 段階:調達・施工 | 改善額(率):140(2.2) |
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4 | 民間の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減 |
| 主体:H15 旧日本道路公団 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達・施工 | 改善額(率):-(-) |
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5 | 市場価格の積極的導入によるコスト削減 |
| 主体:H15 成田国際空港(株) | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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6 | 民間の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減 |
| 主体:H16 日本道路公団 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:道路 (橋梁) | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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7 | 新しい契約方式の試行によるコスト縮減 |
| 主体:H16 水資源機構 | 地域:中部(岐阜県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):386(1) |
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8 | 施工数量を評価指標とする総合評価落札方式の試行 |
| 主体:H16 水資源機構 | 地域:関東(山梨県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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9 | 双方向提案型入札時VE方式によるコスト縮減 |
| 主体:H16 都市再生機構 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):64(-) |
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10 | 複数年工事の一括発注方式によるコスト縮減 |
| 主体:H16 都市再生機構 | 地域:関東(埼玉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):48(-) |
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11 | ユニットプライス型積算方式について |
| 主体:H16 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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12 | 電子入札に関するこれまでの実施状況 |
| 主体:H17 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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13 | 見積時VE方式の活用を推進 |
| 主体:H17 成田国際空港(株) | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:空港 | 段階:調達 | 改善額(率):139(65) |
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14 | 施工数量を評価指標とする総合評価落札方式の試行 |
| 主体:H17 水資源機構 | 地域:中部(岐阜県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:治水 | 段階:調達 | 改善額(率):7(17) |
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15 | リニューアル工事における総合評価落札方式の試行実施 |
| 主体:H17 都市再生機構 | 地域:関東(東京都) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:住宅 | 段階:調達 | 改善額(率):24(8) |
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16 | スケジュールの異なる複数工事の一括発注方式によるコスト縮減 |
| 主体:H17 都市再生機構 | 地域:関東(東京都) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:住宅 | 段階:調達 | 改善額(率):22(-) |
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17 | 双方向技術提案型入札時・契約後VE方式の活用促進 |
| 主体:H17 都市再生機構 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:住宅 | 段階:調達 | 改善額(率):100(-) |
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18 | 枠組み協定一括発注方式の本格的な導入 |
| 主体:H17 都市再生機構 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:住宅 | 段階:調達 | 改善額(率):1200(-) |
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19 | リバースオークションを活用した建設資材の直接調達 |
| 主体:H17 都市再生機構 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:住宅 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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20 | ユニットプライス型積算方式について |
| 主体:H17 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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21 | 一括調達方式 |
| 主体:H17 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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22 | 受注者の技術力を有効活用する入札・契約方式の導入によるコスト縮減 |
| 主体:H17 東日本・中日本・西日本高速道路(株) | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他(橋梁) | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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23 | 総合評価落札方式について |
| 主体:H18 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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24 | 価格交渉方式の実施 |
| 主体:H18 成田国際空港(株) | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):2600(5) |
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25 | 入札時VE方式の活用を推進 |
| 主体:H18 成田国際空港(株) | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):3770(31) |
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26 | 防護柵資材の直接調達によるコスト削減 |
| 主体:H18 東日本・中日本・西日本高速道路(株) | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:道路 | 段階:調達 | 改善額(率):-(25) |
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27 | ユニットプライス型積算方式について |
| 主体:H18 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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28 | 一括調達方式 |
| 主体:H18 国土交通省 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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29 | 入札時VE方式の活用を推進 |
| 主体:H19 成田国際空港(株) | 地域:関東(千葉県) | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:空港 | 段階:調達・施工 | 改善額(率):585(28.8) |
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30 | 総合評価落札方式について |
| 主体:H19 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【1】入札・契約の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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31 | ユニットプライス型積算方式について |
| 主体:H19 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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32 | 一括調達方式 |
| 主体:H19 大臣官房 【技術調査課】 | 地域:全国 | 分 野:(3)調達の最適化(【2】積算の見直し) |
| 対象:共通・その他 | 段階:調達 | 改善額(率):-(-) |
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