１．	事業者名		東日本旅客鉄道株式会社
２．	事故種別		列車脱線事故
３．	発生日時		平成１７年１２月２５日（日）　１９時１４分頃
４．	場所		羽越線　砂越駅〜北余目駅 （山形県東田川郡庄内町）
５．	列車		秋田駅発　新潟駅行　特急第2014M列車(6両編成)(いなほ14号)
６．	死傷者数		死者5名(乗客) 重軽傷者33名(乗客31名及び運転士・車内販売員各1名)
７．	概況		砂越駅〜北余目駅間を走行中、第二最上川橋梁を通過した付近で1両目から6両目までの全てが脱線、そのうち前3両が横転した。 １月１９日５時４２分、運転再開。
８．	国土交通省の措置事項

　

○１２月２５日

• 東北運輸局に「ＪＲ羽越線脱線事故対策本部（本部長：鉄道部長）」を設置。（20時30分）
• 本省に「羽越線事故対策本部（本部長：鉄道局長）」を設置。（22時20分）
• 東北運輸局「ＪＲ羽越線脱線事故対策本部」の本部長を運輸局長に変更。（22時45分）

　

○１２月２６日

• 航空・鉄道事故調査委員会より、委員１名及び鉄道事故調査官４名を現地に派遣。
• 本省「羽越線事故対策本部」の本部長を大臣に変更。
• 東北運輸局より、運輸局長他６名を現地に派遣。
• 副大臣他３名を現地に派遣。
• 航空・鉄道事故調査委員会より、新たに委員１名及び鉄道事故調査官２名を現地に追加派遣。
• 東日本旅客鉄道株式会社に対して鉄道輸送の安全確保に関する警告書を発するとともに、全国の鉄軌道事業者に対し、鉄道輸送の安全確保について通達を発出。
• 羽越線事故対策本部を国交省本省で開催。（13時00分）
• 全国の鉄軌道事業者に対し、風速計に係る緊急総点検の実施について通達を発出。

　

○１２月２７日

• 大臣及び鉄道局長を現地に派遣。
• 羽越線事故対策本部を国交省本省で開催。（19時15分）

　

○１２月２９日

• 航空・鉄道事故調査委員会より、委員長及び委員２名を現地に派遣。

　

○１２月３０日

• 羽越線事故対策本部を国交省で開催。（11時00分）

○１２月３１日

• 航空・鉄道事故調査委員会が事故現場の現地調査を終了。

○１月５日

• 羽越線事故対策本部を国交省本省で開催。（19時15分）
• 航空・鉄道事故調査委員会が事故現場の風速計や搬出した事故車両等に関する調査を開始。

○１月１２日

• 厳冬期の鉄道の安全運行の再徹底に関する指示についての会議を国交省本省で開催。（11時00分）

○１月１３日

• 第１回鉄道強風対策協議会を国交省本省で開催。（16時00分）

○２月１日

• 第２回鉄道強風対策協議会を国交省本省で開催。（10時30分）

○３月３日

• 全国の鉄軌道事業者に対して、風速計に係る緊急総点検の結果を踏まえ、当面の強風対策の実施について通達を発出。（10時30分）

○７月２４日

• 第３回鉄道強風対策協議会を国交省本省で開催。

○９月１２日

• 鉄道における強風対策に係る中間とりまとめを発表。

○９月１７日

• ＪＲ九州日豊本線　南延岡駅構内における列車脱線事故の発生（14時05分頃）

○９月２８日

• 第４回鉄道強風対策協議会を国交省本省で開催。（14時00分）

○１２月１９日

• 「鉄道における風速計の設置状況等について〜鉄道における風の観測態勢の強化〜」を発表。

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