効果事例

国道２１号（次月カーブ）事故対策で事故激減

・国道２１号次月カーブでは急勾配（６．２６％）、急カーブ（最小Ｒ＝７０ｍ）であり見通しが悪く、はみ出しによる正面衝突事故が発生していた。４車線化の工事を行ない、平成１１年８月に全線４車線で開通。

・交通安全対策として対向車接近表示や視線誘導標を設置したことにより、人身事故が激減した。

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