3　航空機の整備体制

　　航空輸送を安全に行うためには,整備が不可欠であり,機材の設計に適応した整備方式の採用とそれを確実に実施するための整備の実施体制の確立が必要である。
　　航空機の整備は,日常の飛行態勢の確認を行う日常整備,運航阻害の要因となる諸系統の予防整備を主体とする定時整備及び定例的に行うオーバーホールから成りたっている。しかし,オーバーホールについては,近年,航空機の設計の信頼性が著しく向上したことや過去の整備の経験等から一定の時間間隔でオーバーホールするよりも,機械の故障発生状況や整備の過程での検査の状況等の情報を収集し,それらを信頼性工学の手法を用いて分析することにより,故障原因を除去するための根本的対策を速やかに講じる方式いわゆる非定例的に行う信頼性管理方式による整備に移行してきており,我が国の定期航空運送事業者も,この方式を採用してきている。
　　国としては,各運送事業会社に対し,整備体制の強化を図るため信頼性管理方式による整備への変更に十分対処し得るようコンピュータの導入による整備管理,大型化かつ複雑化した航空機に対応した整備要員の養成,訓練の強化及び整備施設の拡充等を図るよう指導している。