| 車 名 |
サーブ |
| 通 称 名 |
９−５、９−５エアロ、９−３、９−３ヴィゲン |
４車種 |
| 型 式 |
E-EB235, GF-FB235, GF-EB205, GF-EB235R,
GF-DB205, GF-DB235 |
６型式 |
| 輸入期間 |
平成１０年７月１４日〜平成１１年１０月１０日 |
| 対象台数 |
２，３３３台 |
| 不具合の部位 |
原動機 |
| 不具合の状況 |
| （１） |
原動機のブローバイガス還元装置において、ＰＣＶバルブ（ブローバイガス流量を調整するバルブ）の材質が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると、当該バルブが作動しなくなり、ブローバイガス還元装置が機能しなくなるおそれがある。 |
| （２） |
ターボチャージャ（過給機）の冷却水配管継手に不適切なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、タービンシャフトの冷却が不足し、最悪の場合、オイルシールが破損して潤滑油が排気管に流出するおそれがある。 |
| （３） |
過給機の圧力を制御するソレノイドのバキュームホースの材質が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースに熱劣化による亀裂が生じて、負圧が漏れ、空燃費のバランスがくずれ、最悪の場合、原動機の燃焼状態が不安定となり、有害な排出ガスが増加するおそれがある。 |
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| 改善の内容 |
| （１） |
全車両、当該ＰＣＶバルブを良品と交換する。 |
| （２） |
全車両、当該冷却水配管継手を良品と交換する。なお、ターボチャージャのオイルシールが破損しているものは、ターボチャージャユニットを交換する。 |
| （２） |
全車両、当該ホースを対策品と交換する。 |
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| クレーム件数 |
国内：０件 |
| 事故件数 |
国内：無し |
| 発見の動機 |
（１）（２）スウェーデン国内の市場クレームによる。（３）サーブ社の社内テストによる。 |
