車名	マツダ、ニッサン、三菱
通称名	ボンゴ、ボンゴブローニイ、タイタン、バネット、デリカ	５車種
型式	ＧＣ−ＳＫ８２Ｌ，ＧＣ−ＳＫ８２ＬＮ，ＧＣ−ＳＫ８２Ｍ，ＧＣ−ＳＫ８２ＭＮ，ＧＣ−ＳＫ８２Ｔ，ＧＣ−ＳＫ８２ＴＭ，ＧＣ−ＳＫ８２ＴＮ，ＧＣ−ＳＫ８２Ｖ，ＧＣ−ＳＫ８２ＶＭ，ＧＣ−ＳＫ８２ＶＮ，ＧＥ−ＳＫ８２Ｌ，ＧＥ−ＳＫ８２ＬＮ，ＧＥ−ＳＫ８２Ｍ，ＧＥ−ＳＫ８２ＭＮ，ＧＥ−ＳＫ８２Ｖ，ＧＥ−ＳＫ８２ＶＮ，ＧＥ−ＳＫＥ４Ｔ，ＧＥ−ＳＫＥ６Ｔ，ＧＥ−ＳＫＥ６Ｖ，ＧＥ−ＳＫＥ６ＶＭ，ＧＥ−ＳＹＥ４Ｔ，ＧＥ−ＳＹＥ６Ｔ，ＫＦ−ＳＫ２２Ｌ，ＫＦ−ＳＫ２２ＬＭ，ＫＦ−ＳＫ２２ＬＮ，ＫＦ−ＳＫ２２Ｔ，ＫＦ−ＳＫ２２ＴＭ，ＫＦ−ＳＫ２２ＴＮ，ＫＦ−ＳＫ２２Ｖ，ＫＦ−ＳＫ２２ＶＭ，ＫＦ−ＳＫ２２ＶＮ，ＫＧ−ＳＫ２２Ｌ，ＫＧ−ＳＫ２２ＬＮ，ＫＧ−ＳＫ２２Ｍ，ＫＧ−ＳＫ２２ＭＭ，ＫＧ−ＳＫ２２ＭＮ，ＫＧ−ＳＫ２２Ｖ，ＫＧ−ＳＫ２２ＶＭ，ＫＧ−ＳＫ２２ＶＮ，ＫＧ−ＳＫ２４Ｌ，ＫＧ−ＳＫ２４Ｔ，ＫＧ−ＳＫ２６Ｌ，ＫＧ−ＳＫ２６Ｔ，ＫＧ−ＳＫ５４Ｌ，ＫＧ−ＳＫ５４Ｔ，ＫＧ−ＳＫ５４Ｖ，ＫＧ−ＳＫ５６Ｌ，ＫＧ−ＳＫ５６Ｍ，ＫＧ−ＳＫ５６ＭＭ，ＫＧ−ＳＫ５６Ｔ，ＫＧ−ＳＫ５６Ｖ，ＫＧ−ＳＫ５６ＶＭ，ＫＧ−ＳＫ５ＨＭ，ＫＧ−ＳＫ５ＨＶ，ＫＧ−ＳＹ５４Ｌ，ＫＧ−ＳＹ５４Ｔ，ＫＧ−ＳＹ５６Ｌ，ＫＧ−ＳＹ５６Ｔ，ＫＪ−ＳＫ２２Ｔ，ＫＪ−ＳＫ２２ＴＭ，ＫＪ−ＳＫ２２ＴＮ，ＫＪ−ＳＫ２２Ｖ，ＫＪ−ＳＫ２２ＶＭ，ＫＪ−ＳＫ２２ＶＮ	６４型式
製作期間	平成１１年５月１０日〜平成１４年８月２８日
対象台数	１５２，３２９台
不具合の部位	かじ取り装置（パワーステアリング用油圧ホース） 灯火装置（方向指示器とハザードランプ兼用のフラッシャーユニット）
不具合の状況	かじ取り装置において、パワーステアリング用油圧ホースの遮熱対策が不十分なため、高温下での連続高速走行、登坂路走行等を繰り返しおこなうと排気管の熱によって、当該ホースが熱劣化するものがある。そのためそのままの状態で使用を続けると、当該ホースが損傷し、作動油が漏れてハンドルの操作力が増大し、最悪の場合、作動油が排気管に飛散して火災に至るおそれがある。 方向指示器とハザードランプ兼用のフラッシャーユニットにおいて、当該ユニット内部のリレー端子半田部の半田量が不足しているものがある。そのため、長時間のハザードランプ点灯で当該端子が高温になるという使用方法を繰り返した場合、当該端子が熱膨張と収縮の繰り返しによって半田に亀裂が発生し、接触不良となって、方向指示器とハザードランプが点灯しなくなるおそれがある。
改善の内容	全車両、当該ホースを対策品と交換する。 全車両、フラッシャーユニットを対策品と交換する。
クレーム件数	国内：６件　４３件
事故件数	国内：０件
発見の動機	市場からの情報による。