| 車 名 |
ビューエル |
| 通 称 名 |
Ｍ２サイクロン、サイクロンＭ２、Ｓ３サンダーボルト、サンダーボルトＳ３、Ｓ１ライトニング、ライトニングＸ１、Ｓ１ホワイトライトニング、Ｓ２サンダーボルト、Ｓ２Ｔサンダーボルト |
９車種 |
| 型 式 |
ＫＳ１１、ＲＳ１１、ＳＳ１１、ＹＳ１１、ＲＴ５６、ＦＴ１１ |
６型式 |
| 輸入期間 |
平成７年１１月１４日〜平成１１年７月１４日 |
| 対象台数 |
１，５５６台 |
| 不具合の部位 |
(i)制動装置、(ii)原動機、(iii)燃料装置 |
| 不具合の状況 |
| (i) |
制動装置において、リヤブレーキホースの取り付けに不適切なものがあり、そのままの状態で使用を続けると、リヤスイングアームと干渉して当該リヤブレーキホースが損傷し、最悪の場合、ブレーキ液が漏れ、後輪の制動が効かなくなるおそれがある。 |
| (ii) |
サイドスタンドスイッチ（サイドスタンドをした状態で走行して転倒することを防止するためにサイドスタンドを格納しないと原動機が始動できないようにするもの）のプランジャー（スイッチの可動部）の形状及び材質が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等により当該スイッチが切れて、走行中に原動機が停止する、または、原動機の始動できなくなるおそれがある。 |
| (iii) |
燃料タンク内部の圧力を調整するベントバルブにおいて、組付け時の接着剤の塗布量が多いものがあり、当該バルブ内部の弁の機能が損なわれて燃料タンク内の圧力調整ができなくなり、内圧が低くなると燃料の供給不足による原動機の停止、または、内圧が高くなるとキャブレータからの燃料漏れを起こすおそれがある。 |
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| 改善の内容 |
| (i) |
全車両、当該リヤブレーキホースを対策品と交換するとともに隙間を確保する。 |
| (ii) |
全車両、当該サイドスタンドスイッチを対策品と交換する。 |
| (iii) |
全車両、当該ベントバルブを対策品と交換する。 |
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| クレーム件数 |
国内：(i)０件、(ii)３４件、(iii)０件 |
| 事故件数 |
国内：(i)なし、(ii)なし、(iii)なし |
| 発見の動機 |
(i)(ii)(iii)米国内の販売店からのクレーム情報による。 |
