海難分析集 No.6

台風大接近！そのときあなたは

　平成16年は，我が国の海難史上で最大の犠牲者を出した「青函連絡船洞爺丸の遭難」(昭和29年9月26日)から丁度50年目に当たっていました。奇しくもこの年に，観測史上最多の台風が上陸し,各地に浸水や土砂の流出による大きな災害の爪痕を残し，海上においても，船舶が走錨して浅瀬に乗り揚げたり，転覆・沈没したりして尊い人命と貴重な財産が失われました。
　そこで，海難審判庁は，台風海難防止の一助にするため，平成16年に上陸した台風によって発生した海難をはじめ，過去の台風海難から得られた教訓などのほか，旅客船,フェリー及び内航船に対するアンケート調査結果から明らかとなった台風避難の実態や，錨泊限界についてのシミュレーション計算結果などを取りまとめ，「海難分析集（台風と海難）｣を発刊しました。
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台風海難防止へのメッセージ（ＰＤＦ　680ＫＢ）
第１　台風に伴う海難の発生状況（ＰＤＦ　1,448ＫＢ）
　　　１　青函連絡船洞爺丸の遭難から半世紀
　　　２　上陸台風の経路及び風速
　　　３　上陸台風による被害状況
　　　４　海難の発生状況
　　　５　台風18号と23号による主な海難
　　　６　海難の内訳
　　　７　外国船の海難
「いろんな海難事例を見てみよう」
第２　台風海難の事例（ＰＤＦ　5,644KＢ）
　　　Case in 1954 　青函連絡船の遭難と海難原因の究明
　　　Case1　旅客を乗せたまま避泊中の旅客船が走錨して防波堤に衝突
　　　Case2　台風の右半円の湾内で避泊中の外国船が走錨して乗揚
　　　Case3　深海投錨していた外国船が走錨して乗揚　　　　　　　　　　　（Case in 1954～Case3まで　PDF　2,668KB）
　　　Case4　台風の左半円の湾内で避泊中の練習帆船が走錨して乗揚
「最大瞬間風速は最大風速の何倍？｣
　　　Case5　岸壁に係留したまま台風の通過を待った外国船が沈没
　　　Case6　避難時機が遅れて離岸できなくなった旅客船が岸壁係留中に沈没
　　　Case7　着岸操船中の旅客船が強風に圧流されて乗揚
　　　Case8　避難海域に向かう自動車運搬船が荒天下で操船不能となって乗揚　（Case4～Case8まで　PDF　3,595KB）
教訓を活かして台風海難の防止を（ＰＤＦ　765ＫＢ）
「９月２６日は何の日？」

第３　台風避難アンケート（PDF　5,681KKB）
　　1　アンケート調査の実施／2　回答結果／3　避難状況／4　錨泊方法／5　機関使用状況／6　海域別の錨泊状況
　 　　　／体験談①／コラム④「操艦教範に学ぶ」　　　　（１からコラム④まで　PDF　3,427KB）
　　7　錨泊方法と走錨の実態／コラム⑤｢錨の豆知識｣／8　走錨危険ラインの推定／9　台風避難時に注意した事項
　　 　　／体験談②／体験談③／10　台風情報の入手方法／コラム⑥「岬の灯台での風を知るためには」
　 　　　／11　岸壁･桟橋での係留避泊　　　　（７から１１まで　PDF　2,529KB）
第４　特別寄稿　台風下における内航船の錨泊に関する検討（PDF　579KB）
第５　シミュレーション計算結果と錨泊限界（PDF　300KB）
　　１　499t型一般貨物船単錨泊　／　２　双錨泊
　　３　749t型油タンカー単錨泊　／　４　双錨泊
　　５　694t型カーフェリー単錨泊　／　６　双錨泊
　　７　まとめ
台風避難時の注意事項と避泊地情報（PDF　826KB）
「避難海域あっちこっち」

主な避難海域における台風に伴う風と波の予測（PDF　5,882KB）
　 (東京湾　（PDF　1,163KB）)
　 (伊勢湾及び三河湾　（PDF　1,992KB）)
　 (大阪湾　（PDF　1,902KB）)
　 (瀬戸内海　（PDF　1,849KB）)
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