標記会合は、平成１２年２月１４日から同月１８日まで開催された「ＳＯＬＡＳ条約第II-２章総合見直しＷＧ（ワーキング・グループ）中間会合」に続き、平成１２年２月２１日から２月２５日まで、ロンドンのＩＭＯ本部において開催された。我が国からは運輸省関係者等１１名からなる代表団が出席した。主な審議結果は下記のとおり。

１．ＳＯＬＡＳII−２章総合見直し
　ポイント：

１．	今次会合において、新ＳＯＬＡＳII-2章（防火構造及び消防規則）及び火災安全設備コード（ＦＳＳコード）最終案が合意され、本年５月に開催されるＭＳＣ７２に承認のため付託されることが決議された。
２．	新第１７規則（代替え設計・設備）の承認指針は、次回ＦＰ４５での完成を目指し今後指針案の作成のためＣＧを設け検討することとなった。

　経緯

　防火小委員会では、現行ＳＯＬＡＳII−２章の整理、機能要件化の推進、操作要件の導入及び新技術の評価を可能にする規則体系化を図るため、１９９４年６月のＦＰ３９以来、ＣＧ（コレスポンデンス・グループ）を設置し総合見直しの検討を行ってきた。

　この防火・消防規則の全面改正は、今次ＦＰ４４で最終案を作成、本年５月のＭＳＣ７２での承認及び本年１２月のＭＳＣ７３で採択並びに２００２年７月１日の発効が予定されている。

　審議結果

　２００２年７月１日の発効を考慮すると、今次会合でＳＯＬＡＳII-2章の最終案が決議されることが必須であるとの確認が冒頭でなされ、現行規則の改正は基本的に行わないこと、及びエディトリアルな修正は今後ＭＳＣの場で行うことが合意された。新II-2章案の全体的審議において、可燃物の重量を規制する火災荷重の新規規定案及び煙制御装置の改正案は、本文から削除されガイドラインを作成することが合意された。
　現存船に対する新II-2章の適用を明確にするため、今次会合の翌週にドラフティング・グループが設けられ、修正を行った上でＭＳＣ７２に提出されることとなった。

２．船上でのアスベストの使用

　前回ＦＰ４３において仏より紹介され、今次会合において継続審議となっていた、現存船に既に使用されているアスベスト材の管理（浮遊アスベストのモニタリング）については、本年４月に開催されるＤＥ（設計設備）小委員会においても審議が予定されていることからら、今次ＦＰ４４においては審議を行わないこととなった。
　なお、ロシアは、昨年３月に開催されたＤＥ４２で同国が提起したＷＨＯによる船上アスベストの危険性に関する世界的な調査が終了するまで、アスベストを禁止すべきではないとして、新船等のアスベスト禁止に関する条約改正案に留保を表明した。

３．船上消火装置におけるＰＦＣsの使用禁止

　地球温暖化の影響物質として確認されているＰＦＣs（過酸化フッ素）を含む消火装置の使用禁止について、安全及び環境の両面から審議された。米は、ＰＦＣsの代替物として既にＨＦＣが存在し、人体に対する毒性影響についても問題ないとして、ＰＦＣsの不可避な使用は無いと強く主張した。一方、英は、ＰＦＣsの使用はハロン代替え消火剤として極めて有効であり、特に小型高速船等の機関区域の大きさに制限のある船舶においてその要求は高いとして、不可避な使用を主張した。
　結局、大勢がＰＦＣsの必要性を認めるものの今後の使用は推奨されるべきではないとして、米を支持し、結果としてＰＦＣsの不可避な使用は無いとされ、ＳＯＬＡＳ条約の改正案が作成された。

４．旅客船及び高速旅客船の避難解析に関する勧告

　RO-ROフェリーの避難解析ガイドライン(MSC/Circ.909)をベースに、高速旅客船の避難解析ガイドラインを高速船コードの規定に従って新たに作成した。北欧諸国から提案されていたコンピューター・ベース避難解析手法について、その妥当性が検討されたが、現時点でガイドラインに示されている避難解析手法に替わるものではなく、十分な議論が必要とされＣＧ（コレスポンデンス・グループ）で、今後検討されることとなった。
　遭難時における措置として、避難解析を含めた退船システムを作成する必要があるとの英国提案に関しては、「事務局長からの要請として、大型旅客船の包括的な安全性の検討をＭＳＣ７２（海上安全委員会）から開始する予定である。」との説明が事務局より為されたため、特段の検討は行われなかった。

５．２００１年議長の選出

　常設小委員会の議長として我が国から初めて選出された吉田　公一氏（船舶艤装品研究所）が、２００１年度議長として再任された。氏は、１９９４年から当ＦＰ小委員会の議長を務めている。