航空機監視用新型レーダーの運用開始および航空機に表示されるＴＣＡＳ（航空機衝突防止装置）ＲＡ表示の管制卓レーダー画面の評価開始について

　

平成１５年１１月１２日

＜問い合わせ先＞

航空局管制保安部保安企画課

(内線51135)

TEL：03-5253-8111（代表）

航空機監視用新型レーダーの運用開始
　現在のＳＳＲ（二次監視レーダー）は、航空路および空港に設置され、航空交通管制業務の安全性、効率性に寄与してきたが、今後の航空交通量の増大に伴いレーダーターゲットの欠落等が発生することが危惧される。このため、現行ＳＳＲが持つ欠点を克服した新型ＳＳＲであるＳＳＲモードＳを航空路および主要空港に順次導入することとした。ＳＳＲモードＳレーダーは、航空機の位置情報を正確に監視することが可能であることに加え、信頼性の高いデータ通信機能を有している。
　本年１１月２０日から、山田航空路監視レーダーで我が国における最初のＳＳＲモードＳを運用開始し、更に、今年度中にいわき洋上航空路監視レーダー、三国山航空路監視レーダーをＳＳＲモードＳ化する予定である。
ＴＣＡＳ　ＲＡ表示の評価開始について
　平成１３年１月３１日に発生したＪＡＬ９０７便による異常接近事故の再発防止安全対策として、ＳＳＲモードＳのデータ通信機能を利用して航空機側のＴＣＡＳ（航空機衝突防止装置）からのＲＡ（回避指示）を地上の管制卓レーダー画面上に表示することにより、機上のＲＡ発生状況を航空管制官に提供する計画とした。
　この度、上記ＳＳＲモードＳ局の運用開始に伴い、実際の航空機運航時におけるＴＣＡＳ　ＲＡ情報を管制卓に表示するのは世界で初めてであることから、管制卓に表示するために必要なデータ評価を開始する。
ＳＳＲモードＳデータ通信機能の将来性
　ＳＳＲモードＳのデータ通信機能は、ＴＣＡＳ　ＲＡ情報の伝達のみならず、航空機のＦＭＳ（飛行管理システム）が有する航空機の速度、針路、昇降率等の動態情報を伝達することが可能である。このため、欧州では本データ通信機能を積極的に利用し、地上のＲＤＰ（航空路レーダー情報処理システム）においてレーダー情報とこれらの動態情報を併せて処理することにより、航空機の異常接近警報等の管制支援機能の精度を向上させようという計画が進みつつある。我が国においても、ＳＳＲモードＳデータ通信機能の利用の可能性について、独立行政法人　電子航法研究所における研究を含め、積極的に検討していく予定である。
参考：
ＳＳＲ（Secondary Surveillance Radar：二次監視レーダー）
　地上のレーダー表示画面上に航空機の識別、高度並びに緊急事態の発生等を表示するレーダー。
ＳＳＲモードＳ
　ＳＳＲの監視機能を改善するとともに、地上と機上間でデータ通信を行うための機能を有するレーダー。
ＴＣＡＳ（Traffic Alert and Collision Avoidance System:航空機搭載用衝突防止装置）
　周囲を航行する航空機の位置及び必要な回避操作をパイロットに示すことにより航空機の衝突を防止する機上装置。
ＲＡ（Resolution Advisory:レゾリューションアドバイザリー）
　ＴＣＡＳによる回避指示。
ＦＭＳ（Flight Management System:飛行管理装置）
　離陸から着陸までの全飛行領域にわたって飛行管理（航法、操縦、推力調整、誘導など）を自動的に行うシステム。

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