ＧＰＳ（全地球的測位システム）を補助的に使用した進入方式（空港）の導入について

平成１６年２月１８日

＜問い合わせ先＞

航空局技術部運航課

（内線50122）

　管制保安部保安企画課

（内線51135、51136）

TEL：03-5253-8111(代表)

現行の飛行方法（計器飛行方式）
　一般的な航空機は離陸後、地上の航空保安無線施設（VOR/DME等）から発信される誘導電波を利用して航空路等のルートを飛行し、目的空港に着陸している。
　一方、近年、多くの航空機にＧＰＳ受信機が搭載されつつあることから、平成９年にはＧＰＳを用いた運航基準を制定し、空港周辺を除く航空路等の飛行中に、これら航空保安無線施設と併せて、ＧＰＳを補助的に使用して運航することが可能となっている。
ＧＰＳを補助的に使用した進入方式の導入（進入部分への適用）
　ＧＰＳを補助的に使用した運航については、航空路等において実績が十分積まれてきたこと等から、その適用範囲を進入部分まで拡大することとし、運航基準の改正（平成１５年１２月）と併せて対象空港の選定・設定を行い、「ＧＰＳを補助的に使用した進入方式」の導入を図る。
　なお、導入にあたっては、当面、既存の進入ルート上を飛行することを基本（ＧＰＳオーバーレイ進入方式）として、まず国内２空港で運用を開始し、その約１年後を目処に、ＧＰＳ進入専用ルートを新たに設定して、これに沿って進入する方式（ＧＰＳ単独進入方式）を導入することとする。
［導入計画］
　　平成１６年　３月１８日ＧＰＳオーバーレイ進入方式による運用開始（函館、那覇空港）
　　［その約１年後目途］ＧＰＳ単独進入方式を導入（対象空港は今後検討）
今後の展開
　今後は、既存施設による方式に変わり、ＧＰＳとその補強システムを利用したＧＮＳＳ（全地球的航法衛星システム）運航方式が国際標準として全世界的に展開されていく予定である。米国では、すでに昨年から広域補強システム（ＷＡＡＳ）を利用した新たな運航方式が導入されており、欧州でも同様の補強システム（ＥＧＮＯＳ）を整備中である。
　わが国でも、今後、運輸多目的衛星（ＭＴＳＡＴ）を利用したＧＰＳの補強システム（ＭＳＡＳ）を導入するとともに、ＧＮＳＳ運航方式の導入を図る予定である。

参考　ＧＰＳを補助的に使用した進入方式（非精密進入）

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