平成１６年３月５日

＜問い合わせ先＞

航空局国際航空課

(内線48455)

TEL：03-5253-8111（代表）

　

　日本とマレーシアとの航空当局間協議が、３月４日（木）、５日（金）の両日、クアラルンプールにおいて開催され、下記のとおり合意した。

　航空当局間協議の出席者
　　　日本側代表　　　　 ：　春成　誠　国土交通省大臣官房審議官　ほか
　　　マレーシア側代表　：　ダト・ザハラ・シャーリ　運輸省次官　ほか
　 　　　　　　　　　　　　　　　（Dato' Zaharah Shaari）

記

1. 輸送力
   　中部国際空港開港後、同空港でマレーシア側は週9便(A330相当の中型機材で7便とB747相当の大型機材で2便)まで運航することが可能となった。（現在A330で週３便運航中）
   　（注）中部国際空港開港後の増便に航空当局間で合意したのは、マレーシアが初めて。

2. 路線
   　クアラルンプール、ジャカルタと日本との三角運航を可能とする枠組みを設定した。

3. コードシェア
   （１）相手国コードシェアの拡大
   　輸送力制約の緩和により、両国航空企業によるコードシェア運航を拡大した。
   　（注）全日空は、2004年夏期よりマレーシア航空運航旅客便24便のうち、20便でコードシェアを開始する予定。
   （２）国内コードシェアの開始
   　相手国内の国内線で相手国企業とコードシェアが可能となった。

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日本・マレーシア航空関係

1. 航空協定
   　１９６５年　２月１１日　署名
   　１９６５年１１月　４日　発効

2. 現行運航路線及び便数
   　日本航空
   　　　　東京＝クアラルンプール　　　　　　　　　 　　　　B747,MD11 　週7便
   　　　　（アメリカン航空が全便コードシェア）
   　　　　大阪＝シンガポール＝クアラルンプール　　　　　　　B767　　週7便
   　　　　東京＝クアラルンプール貨物便　　　　　　　 　　　　B747F　　週4便
   　　　　（バンコク、シンガポール経由）
   　全日本空輸
   　　　　東京＝バンコク＝クアラルンプール　　　　　　　　　　　　　　（週７便）
   　　　　（バンコクまで自社運航、バンコクからＴＧ運航便にコードシェア）
   　日本貨物航空
   　　　　東京＝クアラルンプール貨物便　　　　　　　 　　　　B747F　　週2便
   　　　　（バンコク、シンガポール経由）
   　　　　大阪＝クアラルンプール貨物便　　　　　　　 　　　　B747F　　週4便
   　　　　（マニラ、バンコク、シンガポール経由）
   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　日側計　　週24便

   　マレーシア航空
   　　　　クアラルンプール＝東京（コタキナバル経由含む）　B777　　週14便
   　　　　クアラルンプール＝大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　A330　　週5便
   　　　　クアラルンプール＝名古屋　　　　　　　　　　　　　　　 A330　　週3便
   　　　　クアラルンプール＝ペナン＝東京貨物便　　　　　　 B747F　　週1便
   　　　　クアラルンプール＝ペナン＝大阪貨物便　　　　　　 B747F　　週2便
   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マレーシア側計　　週25便

3. 運送実績

   年度	旅客(人)	伸び率(％)	貨物(トン)	伸び率(％)
   1997	620,862	3.9	34,321	10.9
   1998	568,448	▲8.4	28,874	▲15.9
   1999	667,003	17.3	34,154	18.3
   2000	694,130	4.1	37,055	8.5
   2001	576,607	▲16.9	23,898	▲35.5
   2002	549,878	▲4.6	22,159	▲7.3

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