平成１９年１１月２１日

＜問い合わせ先＞

都市・地域整備局街路課

（内線32852）

道路局路政課

（内線37342）

鉄道局施設課

（内線40852）

TEL 03-5253-8111（代表）

　

国土交通省では､「開かずの踏切（ピーク時の遮断時間が４０分／時以上の踏切）」等における踏切待ちの「イライラ感」等の不満を解消し、道路交通環境を改善することを目的として、踏切遮断時間の情報提供に係る検討を昨年度から実施してきました。 今年度は、踏切遮断時間の予測精度の向上のため、昨年度のシステムの改良を行い、実験箇所等を拡大して、システムの有効性等について確認する実証実験を行いますので、お知らせいたします。

　

※ 本実験は、道路事業の一環としてガソリン税等を活用して実施しています。

【背景・目的】
　国土交通省では、踏切による事故や交通渋滞、市街地の分断等の解消を図るため、道路整備の一環として、連続立体交差事業等の踏切対策を重点的に推進しています。
　特に、ピーク時に１時間あたり４０分以上遮断する「開かずの踏切」のうち、除却までに時間を要するものについては、歩道拡幅や踏切遮断時間の短縮を図る賢い踏切の設置などの速効的な対策を併せて推進するとともに、ソフト施策を含め、様々な対策を実施することが必要です。
　一方、踏切遮断時間の情報提供については、遮断時間を正確に予測することが難しいことや、表示することで無理な横断を引き起こす懸念があること等から、積極的に取り組まれていなかったところです。
　このような中、国土交通省では、「開かずの踏切」等における踏切待ちの「イライラ感」等の不満を解消し、道路交通環境を改善することを目的として、昨年度、踏切遮断時間の予測・情報提供と周辺の迂回路の案内を実証実験として実施したところです。
　今年度は、踏切遮断時間の予測精度の向上のため、昨年度のシステムの改良を行い、東京都や関係区市、鉄道事業者の協力を得て、実験箇所等を拡大して、システムの有効性等について確認するための実証実験を行いますので、お知らせいたします。

【実験内容】

• 先頭車両に設置したＧＰＳ端末により、列車の運行状況（速度、位置情報等）を観測して踏切遮断時間を予測。今年度は、列車の運行に関する情報を踏まえて予測を行うことにより、予測精度の向上を検討。
  
• 踏切脇に設置する表示板に予測した踏切遮断時間と周辺の迂回路の案内を表示するとともに、今年度は、踏切遮断中に通過する列車本数についても表示。
  
• 踏切通行者（歩行者、自転車等）を対象に、アンケートによる意向調査を実施するとともに、歩行者、自転車交通の流れの変化を観測。
  

【実験箇所・実験日時】

• 実験箇所については、東京都の「開かずの踏切」のうち、迂回路までの距離、迂回路の構造、周辺施設や土地利用等の条件により選定し、昨年度の２箇所から５箇所に拡大。実験日時はそれぞれ以下のとおり。
  

  鉄道路線	実験箇所	実験日時（土日を除く）	備考
  京王電鉄 　京王線	芦花公園５号踏切 （千歳烏山駅近傍新宿側）	平成１９年１１月２８日（水） 　　　　〜１２月　４日（火） 7:00〜10:00、15:00〜18:00	昨年度 実験箇所
  	桜上水５号踏切 （上北沢駅近傍新宿側）	平成１９年１２月　５日（水） 　　　　〜１２月１１日（火） 7:00〜10:00、15:00〜18:00
  	つつじヶ丘５号踏切 （柴崎駅近傍新宿側）	平成１９年１２月１２日（水） 　　　　〜１２月１８日（火） 7:00〜10:00、15:00〜18:00
  西武鉄道 　新宿線	下井草第１号踏切 （下井草駅近傍本川越側）	平成２０年　１月１７日（木） 　　　　　〜１月２３日（水） 7:00〜10:00、15:00〜18:00
  	野方第１号踏切 （野方駅近傍本川越側）	平成２０年　１月２４日（木） 　　　　　〜１月３０日（水） 7:00〜10:00、15:00〜18:00

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• （参考資料）　実験のイメージ

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