第３回事故調査検討会ＷＧ検討概要

平成１２年３月２４日

１． 前回WG以降の措置状況報告

　当面の緊急措置に基づき、半径２００ｍ以下の曲線部について脱線防止ガード等を設置することについて、３月１７日付で鉄道局長より通達を発出した。

２． 検証の実施計画の具体的検討

　 (1) 輪重測定

　　輪重測定の方法について検討した結果、当面、営団千住車両事務所において構内の線路にひずみゲージを貼り、４輪を同時に測定することが適当とされた。

　 (2) 事故台車の諸元・機能の確認

　　現在までの事故台車の諸元・機能の調査状況について報告があった。

　 (3) レール関係調査

　　事故現場付近のレールについて、レール断面形状及びレール頭頂面の表面粗さは調査済み、レール長手方向の凸凹、レール塗油状況、油の性状分析は今後行う。

　 (4) シミュレーション

　　感度分析については、輪重、軸重、速度、バネ定数、カント低減率等が輪重・横圧比に及ぼす影響について検討した。
　車両運動シミュレーションの進め方については、当面考えられる１０因子とシミュレーションモデルとの関係について検討した。

　 (5) 現地試験

　　現地試験計画については、設定条件（静的輪重、空気バネ、台車の状況、車輪、車体の剛性・ねじれ、連結器等、線路線形、軌道狂い、レールの研削形状、塗油器の動作等、速度と運転パターン）の考え方及び測定項目（輪重、横圧等）について整理を行った。

１．	前回WG以降の措置状況報告
	当面の緊急措置に基づき、半径２００ｍ以下の曲線部について脱線防止ガード等を設置することについて、３月１７日付で鉄道局長より通達を発出した。

２．	検証の実施計画の具体的検討
	(1) 輪重測定
	輪重測定の方法について検討した結果、当面、営団千住車両事務所において構内の線路にひずみゲージを貼り、４輪を同時に測定することが適当とされた。
	(2) 事故台車の諸元・機能の確認
	現在までの事故台車の諸元・機能の調査状況について報告があった。
	(3) レール関係調査
	事故現場付近のレールについて、レール断面形状及びレール頭頂面の表面粗さは調査済み、レール長手方向の凸凹、レール塗油状況、油の性状分析は今後行う。
	(4) シミュレーション
	感度分析については、輪重、軸重、速度、バネ定数、カント低減率等が輪重・横圧比に及ぼす影響について検討した。　車両運動シミュレーションの進め方については、当面考えられる１０因子とシミュレーションモデルとの関係について検討した。
	(5) 現地試験
	現地試験計画については、設定条件（静的輪重、空気バネ、台車の状況、車輪、車体の剛性・ねじれ、連結器等、線路線形、軌道狂い、レールの研削形状、塗油器の動作等、速度と運転パターン）の考え方及び測定項目（輪重、横圧等）について整理を行った。