
|
No. |
発生日 | 運航者 | 航空機型式 | 便名 | 出発地 | 目的地 | 着陸地 | 概要 | 備考 |
|
1 |
6月2日 |
ANAウイングス |
ボーイング式737-800型 |
ANA410 |
秋田空港 |
東京国際空港 |
秋田空港 |
上昇中、与圧系統の計器に不具合が発生したため引き返した。 |
|
|
2 |
6月3日 |
エアカナダ |
ボーイング式787-9型 |
ACA8 |
香港 |
バンクーバー |
関西国際空港 |
飛行中、発電機に不具合が発生したことを示す計器表示があったため、目的地を変更した。 |
|
|
3 |
6月3日 |
日本エアコミューター |
ATR式42-600型 |
JAL3831 |
奄美空港 |
喜界空港 |
奄美空港 |
飛行中、空調系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
|
|
4 |
6月7日 |
ANAウイングス |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
AKX5542 |
秋田空港 |
大阪国際空港 |
秋田空港 |
飛行中、エンジンに不具合を示す計器表示があったため、引き返した。 |
|
|
5 |
6月10日 |
日本貨物航空 |
ボーイング式747-8F型 |
NCA235 |
成田国際空港 |
シンガポール |
マニラ |
飛行中、操縦室内で煙と異臭が発生したため目的地を変更し、緊急事態を宣言の上、着陸した。 |
|
|
6 |
6月12日 |
タイガーエア台湾 |
エアバス式A320-271N型 |
TTW234 |
台北(桃園) |
新千歳空港 |
新千歳空港 |
進入中、操縦室内で煙が発生したため緊急事態を宣言し、着陸した際、滑走路上で停止した。その後牽引車により移動するまでの間、滑走路が閉鎖された。 |
|
|
7 |
6月14日 |
日本航空 |
エアバス式A350-1000型 |
JAL43 |
東京国際空港 |
ロンドン |
ケプラヴィーク(アイスランド) |
飛行中、 第2(右側)エンジンの潤滑量が低下したことを示す計器表示があったため、目的地を変更した。 |
|
|
8 |
6月14日 |
新中央航空 |
ルアグ式Dornier228-212型 |
CUK105 |
調布飛行場 |
大島空港 |
調布飛行場 |
離陸後、第2(右側)エンジンの回転数を示す計器に不具合が発生したため引き返した。 |
|
|
9 |
6月15日 |
ANAウイングス |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
ANA1653 |
大阪国際空港 |
秋田空港 |
大阪国際空港 |
上昇中、プロペラの除氷系統に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返した。 |
|
|
10 |
6月18日 |
天草エアライン |
ATR式42-500型 |
AHX102 |
福岡空港 |
天草飛行場 |
福岡空港 |
上昇中、空調系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
|
|
11 |
6月24日 |
日本航空 |
ボーイング式787-9型 |
JAL8012 |
成田国際空港 |
ダラス |
成田国際空港 |
飛行中、右側の空調系統に不具合が発生したことを示す計器表示があったため引き返した。 |
|
|
12 |
6月25日 |
シンガポール航空 |
ボーイング式777-300ER型 |
SIA636 |
シンガポール |
東京国際空港 |
東京国際空港 |
上昇中、右主脚のタイヤの空気圧が低下したことを示す計器表示があったため、緊急事態を宣言した上着陸した。 |
|
|
13 |
6月27日 |
日本航空 |
ボーイング式737-800型 |
JAL541 |
東京国際空港 |
釧路空港 |
東京国際空港 |
上昇中、操縦室窓付近から異音が発生したため引き返した。 |
|
|
14 |
6月28日 |
琉球エアーコミューター |
ボンバルディア式DHC-8-402型 |
RAC883 |
那覇空港 |
久米島空港 |
那覇空港 |
進入中、3つある油圧系統のうち1つの系統に不具合が発生したことを示すライトが点灯したため引き返し、着陸した際、滑走路上で停止した。その後牽引車により駐機場へ移動するまでの間、滑走路が閉鎖された。 |
|
|
15 |
6月30日 |
アトラスエア |
ボーイング式747-400F型 |
GTI654 |
香港 |
アンカレッジ |
成田国際空港 |
飛行中、て左右の燃料タンクの燃料量の不均衡が発生したことを示す計器表示があったため、緊急事態を宣言の上、目的地変更した。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
注 :自社の乗員訓練や機体の試験等を実施中に発生したもの、鳥衝突、被雷等によるものは含まない。
注2:外国航空会社のものは、初期報に基づくもの。