国土交通省　メールマガジン

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　2012/6/27 第917号
国土交通省メールマガジン（MLITメルマガ）のご利用ありがとうございます！
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情報などを盛り込んでお届けします。是非ご覧ください！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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◆目 次◆
　１新着情報
　　・本日の報道発表
　　・人事異動（6月27日）
　　・大臣会見要旨（6月26日）
　　・津島大臣政務官会見要旨（6月25日）　　
  ２現場レポート
　  生き抜くために。想定外の津波に備え　～命船の開発へ～（四国運輸局）
  ３お知らせ
　　自動車のリコール等の通知等があったときには　　

◆新着情報［6月27日発表分］
【本日の報道発表】
（トピック）
○「高速ツアーバス等の過労運転防止のための検討会」における過労運転防止
に係る緊急対策
　関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故を受け、運転時間の基準や交替
運転者の配置指針、点呼のあり方、運行管理体制などの過労運転防止対策につ
いて検討を行ってまいりましたが、本日、過労運転防止に係る緊急対策を取り
まとめました。
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000095.html
　
（政策）
○ボーイング式７４７－８F型航空機に対する型式証明書の交付
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku11_hh_000037.html

（リコール）
○リコールの届出（ＢＭＷ　Ｘ５　Ｍ　他）
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001106.html

○リコールの届出（カトウ　カトウＫＲ－２５Ｈ型ラフター　他）
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001104.html

（会議開催案内）
○交通政策審議会海事分科会第33回船員部会の開催
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji01_hh_000159.html

○シールドトンネル施工技術安全向上協議会」の開催
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo08_hh_000192.html

○第3回海外インフラプロジェクト推進懇談会
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo07_hh_000204.html

（会議開催結果）
○「第10回日ASEAN次官級交通政策会合」の結果
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo06_hh_000092.html

（その他）
○関東地方整備局霞ヶ浦河川事務所Webページの一部改ざん
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/joho01_hh_000010.html

○大臣官房官庁営繕部有資格業者に対する指名停止措置
　　http://www.mlit.go.jp/report/press/eizen01_hh_000100.html

【国土交通省人事異動（平成24年6月27日）】
　　http://www.mlit.go.jp/about/h24jinji.html

【羽田大臣会見要旨（平成24年6月26日）】
    http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin120626.html　　　　

【津島大臣政務官会見要旨（平成24年6月25日）】
    http://www.mlit.go.jp/report/interview/tsushimaseimukan120625.html　　

※国土地理院、観光庁、気象庁、運輸安全委員会、海上保安庁の報道発表資料
　は、以下のＵＲＬからご覧いただけます。
　国土地理院　http://www.gsi.go.jp/WNEW/PRESS-RELEASE/press-2012.html
　観光庁　http://www.mlit.go.jp/kankocho/news_index.html
　気象庁　http://www.jma.go.jp/jma/press/index24.html
　運輸安全委員会　http://www.mlit.go.jp/jtsb/houdou.html
　海上保安庁　http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/kouhou/h24/index.html

◆現場レポート
○生き抜くために。想定外の津波に備え　～命船の開発へ～（四国運輸局）

　犠牲者約1,500人という海難史上に残る悲劇をおこし、映画で有名なタイタ
ニック号をご存じの方も多いと思います。
　この海難事故を契機として、いわゆる「SOLAS（ソーラス）条約＝海上人命
安全条約」が時代に即して改正が図られ、現在161カ国が批准（同意）してい
ます。この条約に基づき、大型の船舶には、一定の基準を満たした救命艇の
搭載が義務づけられています。救命艇は、乗客や船員の最後の命綱として年々
基準が厳しくなり、技術の進歩に合わせて、大変、堅牢にできています。

　昨年10月に、太平洋沿岸の市町村を訪問した際、昨年3月11日に起こった東
日本大震災による甚大な津波被害を教訓として、想定外の津波、災害時要援
護者への対応に備えることが喫緊の課題になっていると、お聞きしました。
　津波からの避難は、高台に逃げることが基本です。しかし、近くに適当な
高台がない地域や、ご老人、体の不自由な方、幼児などの要援護者の避難は
難しい場合が想定されます。

　そこで、津波の大きさに影響されず、想定外の津波でも、浮いて生き延び
ることができる救命艇が役に立つのではと考え、四国運輸局では、津波対応
型救命艇の開発に向けて検討会を高知県で開催し、学識経験者や県・市町村
などの意見をお聞きしました。
　津波対応型救命艇の活用には、まだまだ多くの課題がありますが、津波対
策には色々な対策があった方がよい、早く実用化してほしい、との期待の声
が多数聞かれました。
　
　話は変わりますが、高知県の南国市や香南市の地元の方から別名で命山
（いのちやま）と呼ばれる小高い山があると聞きました。この命山は、高知
を襲った安政地震津波の際に、大変な混乱のなか、人々は食物や衣服を持っ
て、この小高い山へ駆け上がり、数百人の命を救うことができたそうです。
　津波対応型救命艇が、この命山ならぬ「命船」と呼ばれるように、開発を
進めていきたいと考えています。

  ■津波対応型救命艇に関する情報
　　http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/kyumei/index.html

◆お知らせ
○自動車のリコール等の通知等があったときには
　使用されている自動車について、自動車ディーラーなどから、リコール又は
改善対策の通知が送付されたり、その対象自動車であることが新聞等で公表さ
れたときは、安全・環境への影響から、自動車の修理を行う必要があります。
道路運送車両法により、自動車ユーザーは、自分の自動車が保安基準に適合す
るよう点検・整備する義務がありますので、忘れずに修理を受けましょう。
リコールの対象となる点検、修理は無償です。
　■自動車リコール制度： www.mlit.go.jp/RJ/