令和5年8月21日

国土交通省海事局ではこの度、中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率の動向を調査したので、その結果を公表します。積載率にまだ余裕のある航路もございますので、荷主・物流事業者におかれては、今後のモーダルシフト推進に向けた検討にご活用ください。

　令和５年６月２日に、我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議が取りまとめた「物流革新に向けた政策
パッケージ」において、「トラック長距離輸送から鉄道や船舶へのモーダルシフトを強力に推進し、最適な
モードを活用したモーダルコンビネーションの展開を図るために、～（中略）～フェリー積載率についての
定期的な調査・荷主企業等への情報提供を行い、利用可能な輸送力について周知することにより、鉄道や船
舶の利用促進及び積載率の向上を図る」とされています。
 
　これを受け、国土交通省海事局では、中・長距離フェリーのトラック輸送に係る積載率の動向を調査しまし
た。この調査は、中・長距離フェリー航路について以下のとおり整理し、事業者へのアンケート調査により、
対象期間中（今回は令和５年１～３月及び４～６月）のトラック輸送に係る積載率動向の概算値を算出したも
のであり、今後も随時調査を実施してその結果を公表してまいります。
 
【中距離フェリー航路：片道の航路距離100km以上～300km未満で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】
【長距離フェリー航路：片道の航路距離300km以上で、陸上輸送のバイパス的な役割を果たす航路】
 
○参考：積載率７０％未満であった航路
　令和５年１～３月：阪神～北海道（上り下り）、阪神～北四国（上り下り）、北四国～北九州（上り下り）、
　　　京浜～北九州（上り下り）、阪神～中九州（下り）、阪神～南九州（上り下り）
　令和５年４～６月：北陸～北海道（上り下り）、阪神～北海道（上り下り）、阪神～北四国（上り下り）、北
　　　四国～北九州（上り下り）、京浜～北九州（上り下り）、阪神～中九州（上り下り） 　※実際には季節や曜日、ドック期間（定期整備）によっても変動があるため、あくまでご参考となります。