1）国民と徹底した対話を行う国民参加型の新しい方法を取り入れた。

道路審議会として初めて"パブリック・インボルブメント方式（注１）を採用し、「キックオフ・レポート（注２）」、「ボイス・レポート（注３）」、「中間とりまとめ（注４）」を通じて国民と対話を行い、その内容を提言に反映した。

2）道路政策の基本的考え方を「供給量から社会的価値へ」と転換し、「戦略的施策展開」の方法を提示した。

道路政策の評価のモノサシを「供給量」から「国民生活や経済活動にとっての価値」（社会的価値）へ転換し、めざすべき方向として「３つの方針」と「８つのサービス目標」を設定した。さらに「達成すべき目標を設定し、関係者と連携して各種の施策を計画的、重点的に実施する」（戦略的施策展開）の考え方を提示した。

3）「評価システムの導入」等による効率的で透明な政策の進め方を提示した。

政策の基本的考え方の転換に伴い道路政策の進め方を変革するため、「評価システムの導入」、「重点投資とコスト縮減」、「パートナーシップの確立」、「社会実験の積極的実施」の４つの考え方を示した。