II 有料道路制度の課題

4. 有料道路の運用に関する課題

 -(4) プール制の問題点

高速自動車国道の収支率一覧(平成12年度)

路線名
(　)内は道路の通称 		開通延長
(km) 		収入
a
(億円) 		費用 b (億円) 収支率
b÷a
×100		 　 道路価額
(億円)
キロあたりコスト		 開通年度 開通率
管理費 金利 合計
北海道縦貫自動車道
(道央道)		 349
(320)		 344
(364)		 167
(149)		 402
(388)		 568
(536)		 165
(148)		 10,070
(29)		 昭和46年度〜 73%
(67%)
北海道横断自動車道
(札樽道・道東道)		 131
(131)		 115
(111)		 53
(50)		 118
(98)		 171
(148)		 149
(134)		 3,647
(28)		 昭和46年度〜 32%
(32%)
東北縦貫自動車道 766
(766)		 2,288
(2,306)		 391
(408)		 173
(211)		 563
(619)		 25
(27)		 23,378
(31)		 　 96%
(96%)
　 弘前線
(東北道・東京外環道)		 698
(698)		 2,247
(2,266)		 370
(388)		 97
(135)		 467
(522)		 21
(23)		 21,256
(30)		 昭和47年度
　〜平成5年度		 100%
(100%)
八戸線 ※1
(八戸道)		 68
(68)		 41
(40)		 21
(20)		 75
(77)		 96
(97)		 236
(241)		 2,122
(31)		 昭和61年度〜 70%
(70%)
東北横断自動車道 460
(450)		 318
(310)		 140
(136)		 504
(469)		 644
(606)		 203
(195)		 15,772
(34)		 　 89%
(87%)
　 釜石秋田線
(秋田道)		 123
(123)		 67
(68)		 36
(37)		 115
(112)		 151
(149)		 225
(219)		 3,448
(28)		 平成3年度〜 74%
(74%)
酒田線
(山形道)		 125
(115)		 75
(69)		 42
(38)		 148
(122)		 190
(160)		 253
(233)		 4,809
(39)		 昭和63年度〜 91%
(84%)
いわき新潟線
(磐越道)		 213
(213)		 176
(173)		 63
(62)		 240
(235)		 303
(296)		 173
(171)		 7,516
(35)		 平成2年度
　〜9年度		 100%
(100%)
関越自動車道 449
(449)		 1,374
(1,364)		 297
(296)		 534
(549)		 831
(845)		 60
(62)		 25,983
(58)		 　 100%
(100%)
　 新潟線
(関越道)		 246
(246)		 1,004
(1,039)		 199
(205)		 253
(273)		 452
(478)		 45
(46)		 13,935
(57)		 昭和46年度
　〜60年度		 100%
(100%)
上越線 ※2
(上信越道)		 203
(203)		 371
(326)		 98
(91)		 281
(276)		 379
(367)		 102
(113)		 12,049
(59)		 平成4年度
　〜11年度		 100%
(100%)
常磐自動車道
(常磐道・東京外環道)		 200
(200)		 817
(819)		 126
(130)		 231
(248)		 357
(377)		 44
(46)		 11,612
(58)		 昭和56年度〜 64%
(64%)
東関東自動車道
新東京国際空港線		 113
(113)		 653
(660)		 99
(105)		 76
(79)		 175
(184)		 27
(28)		 7,420
(65)		 　 66%
(66%)
　 館山線 ※3
(館山道)		 35
(35)		 111
(110)		 22
(22)		 76
(79)		 98
(101)		 88
(92)		 3,382
(97)		 平成7年度〜 64%
(64%)
水戸線
(東関東道)		 75
(75)		 535
(543)		 75
(80)		 0
(0)		 75
(80)		 14
(15)		 3,997
(54)		 昭和46年度〜 67%
(67%)
新東京国際空港線
(新空港道)		 4
(4)		 6
(6)		 2
(2)		 0.4
(0.5)		 3
(3)		 44
(44)		 42
(11)		 昭和53年度 100%
(100%)
北関東自動車道
(北関東道)		 55
(14)		 22
(-)		 9
(-)		 35
(-)		 44
(-)		 198
(-)		 3,731
(68)		 平成11年度〜 41%
(11%)
中央自動車道 632
(632)		 3,054
(3,065)		 513
(544)		 138
(143)		 651
(687)		 21
(22)		 28,488
(45)		 　 100%
(100%)
　 富士吉田線
(中央道)		 94
(94)		 515
(524)		 93
(89)		 0
(0)		 93
(89)		 18
(17)		 3,731
(40)		 昭和42年度
　〜51年度		 100%
(100%)
西宮線 ※4
(中央道・名神)		 462
(462)		 2,324
(2,331)		 379
(412)		 0
(0)		 379
(412)		 16
(18)		 19,482
(42)		 昭和38年度〜 99%
(99%)
長野線 ※5
(長野道)		 76
(76)		 215
(210)		 41
(43)		 138
(143)		 178
(186)		 83
(89)		 5,274
(70)		 昭和60年度
　〜平成4年度		 100%
(100%)
第一東海自動車道
(東名)		 347
(347)		 2,687
(2,692)		 377
(399)		 0
(0)		 377
(399)		 14
(15)		 15,385
(44)		 昭和43年度
　〜44年度		 100%
(100%)
東海北陸自動車道
(東海北陸道)		 145
(109)		 117
(92)		 55
(36)		 260
(212)		 315
(248)		 269
(270)		 8,859
(61)		 昭和60年度〜 78%
(59%)
第二東海自動車道
(伊勢湾岸道)		 5
(5)		 3
(3)		 4
(4)		 33
(34)		 37
(38)		 1142
(1230)		 1,610
(316)		 平成9年度〜 2%
(2%)
北陸自動車道
(北陸道)		 487
(487)		 940
(924)		 267
(281)		 539
(531)		 806
(812)		 86
(88)		 18,516
(38)		 昭和47年度
　〜平成9年度		 100%
(100%)
近畿自動車道
関西国際空港線		 377
(377)		 1,629
(1,618)		 285
(295)		 333
(343)		 618
(637)		 38
(39)		 21,737
(58)		 　 49%
(49%)
　 伊勢線 ※6
(伊勢道)		 69
(69)		 142
(143)		 29
(30)		 36
(39)		 66
(70)		 46
(49)		 2,027
(29)		 昭和50年度
　〜平成4年度		 100%
(100%)
名古屋大阪線
(東名阪道・西名阪道・近畿道)		 137
(137)		 1,080
(1,067)		 169
(178)		 51
(61)		 220
(239)		 20
(22)		 9,775
(71)		 昭和43年度〜 88%
(88%)
名古屋神戸線
(伊勢湾岸道)		 5
(5)		 3
(-)		 2
(-)		 13
(-)		 14
(-)		 441
(-)		 579
(114)		 平成11年度〜 3%
(3%)
紀勢線
(阪和道)		 73
(73)		 305
(309)		 52
(52)		 97
(103)		 149
(156)		 49
(50)		 4,559
(63)		 昭和49年度〜 36%
(36%)
敦賀線
(舞鶴道)		 87
(87)		 88
(90)		 29
(30)		 96
(98)		 125
(128)		 142
(143)		 3,237
(37)		 昭和61年度〜 54%
(54%)
関西国際空港線
(関西空港道)		 7
(7)		 11
(11)		 4
(4)		 40
(41)		 44
(45)		 404
(416)		 1,560
(236)		 平成6年度 100%
(100%)
中国縦貫自動車道
(中国道)		 543
(543)		 852
(847)		 196
(205)		 242
(257)		 438
(462)		 51
(55)		 12,450
(23)		 昭和44年度
　〜57年度		 100%
(100%)
山陽自動車道
(山陽道)		 445
(417)		 1,287
(1,276)		 209
(211)		 716
(747)		 925
(958)		 72
(75)		 28,534
(64)		 昭和56年度
　〜平成12年度度		 100%
(94%)
中国横断自動車道 192
(178)		 127
(125)		 54
(53)		 181
(177)		 235
(230)		 185
(184)		 5,829
(30)		 　 50%
(46%)
　 岡山米子線
(岡山道・米子道)		 107
(107)		 75
(76)		 34
(32)		 119
(116)		 152
(148)		 203
(194)		 3,551
(33)		 平成元年度〜 96%
(96%)
尾道松江線
(山陰道)		 14
(-)		 -
(-)		 -
(-)		 -
(-)		 -
(-)		 -
(-)		 520
(37)		 平成12年度〜 10%
(0%)
広島浜田線
(広島道・浜田道)		 71
(71)		 51
(48)		 20
(21)		 62
(61)		 82
(81)		 159
(168)		 1,757
(25)		 昭和59年度
　〜平成3年度		 100%
(100%)
四国縦貫自動車道
(松山道・徳島道)		 222
(190)		 225
(180)		 66
(62)		 341
(274)		 408
(336)		 181
(187)		 11,067
(50)		 昭和59年度
　〜平成12年度		 100%
(86%)
四国横断自動車道
(高松道・高知道)		 155
(125)		 168
(167)		 50
(51)		 226
(222)		 275
(272)		 164
(164)		 8,283
(53)		 昭和62年度〜 55%
(44%)
九州縦貫自動車道
関門自動車道		 437
(437)		 1,186
(1,175)		 202
(210)		 218
(239)		 421
(449)		 35
(38)		 13,269
(30)		 　 100%
(100%)
　 鹿児島線
(九州道)		 345
(345)		 1,067
(1,054)		 178
(182)		 138
(156)		 316
(338)		 30
(32)		 11,322
(33)		 昭和46年度
　〜平成7年度		 100%
(100%)
宮崎線 ※7
(宮崎道)		 83
(83)		 73
(73)		 18
(21)		 70
(72)		 88
(93)		 120
(127)		 1,534
(19)		 昭和50年度
　〜56年度		 100%
(100%)
関門自動車道
(関門橋)		 9
(9)		 46
(47)		 6
(7)		 10
(11)		 17
(19)		 36
(39)		 413
(44)		 昭和48年度 100%
(100%)
九州横断自動車道
長崎大分線(長崎道・大分道)		 246
(246)		 420
(411)		 89
(90)		 344
(337)		 433
(427)		 103
(104)		 10,498
(43)		 昭和57年度〜 88%
(88%)
東九州自動車道
(東九州道)		 38
(21)		 5
(-)		 6
(-)		 30
(-)		 36
(-)		 708
(-)		 1,510
(40)		 平成11年度〜 12%
(6%)
沖縄自動車道
(沖縄道)		 57
(57)		 106
(100)		 35
(39)		 82
(79)		 116
(118)		 110
(118)		 2,173
(38)		 昭和50年度
　 〜62年度		 100%
(100%)
　
(注)
  1. 下段(　)内は前年度の数値です。但し、道路価額欄については、キロ当りコストです。
  2. 路線の区分は、原則として「国土開発幹線自動車道建設法」(昭和32年法68号)の予定路線によるものです。但し、※のついている路線については、以下のとおり整理しました。
    ※1:安代JCT 〜八戸間を八戸線に区分。
    ※2:藤岡〜更埴JCT〜上越JCT間を上越線に区分。
    ※3:千葉市〜木更津南間を館山線に区分。
    ※4:大月JCT 〜小牧JCT 、小牧〜西宮間を西宮線に区分。
    ※5:岡谷JCT 〜更埴JCT間を長野線に区分。
    ※6:関JCT〜伊勢間を伊勢線に区分。
    ※7: えびの〜宮崎間を宮崎線に区分。
  3. 中国横断自動車道 尾道松江線については、開通が平成12年度途中で営業日数が1年に満たないため、収支率は記載していません。
    なお ・中国横断自動車道尾道松江線 収入20百万円、費用は73百万円(管理費46百万円+金利27百万円)
  4. 端数処理の関係上、計が合わないことがあります。

戻る
表紙に戻る
進む

国土交通省トップページ
道路局トップページ
意見募集