1．踏切道の現状
1-1 踏切道とは
- 踏切道とは、鉄道と道路が交差する場所であり、踏切道改良促進法においては、鉄道と道路法による道路とが交差している場合をいいます。
第１種踏切 【遮断機あり・警報機あり】
第３種踏切 【遮断機なし・警報機あり】
第４種踏切 【遮断機なし・警報機なし】
※第2種踏切は、現在、設置されていません。
図1-1 踏切道の種類
1-2 踏切数の推移
- 踏切道は、踏切道改良促進法制定前の昭和35年には全国に約7万箇所以上ありました。
- 踏切道改良促進法の施行後約60年で立体交差化や統廃合が進んだ結果、令和4年度には半数以下の約3.2万箇所まで減少しました。また、遮断機の無い踏切も大幅に減少しましたが、未だに約1割が残っています。
※第2種踏切は、現在、設置されていません。
出典：国土交通省鉄道局資料
図1-2 踏切道数の推移
1-3 【参考】東京23区と海外主要都市との踏切数の比較
- これまでの取組により、東京23区の踏切数は減少しているものの、海外の主要都市に比べ非常に多く、パリ※）の 約90倍、ニューヨークの約13倍です。
図1-3 東京23区とパリの踏切数の比較
都市 |
東京23区 |
ニューヨーク |
ロンドン |
ベルリン |
パリ※） |
ソウル |
踏切数（箇所） |
620 |
48 |
13 |
46 |
7 |
16 |
人口（万人） |
914 |
841 |
831 |
338 |
225 |
1,001 |
面積（km2） |
623 |
1,214 |
1,572 |
892 |
620 |
605 |
（H26年度末時点）
出典：国土交通省鉄道局資料、東京都HP
※）パリ市及び周辺３県
