• 高い付加価値を有する日本人船員の養成を是非お願いしたい。
• 海洋国家日本において、なぜ日本人船員が引き続き海上輸送に携わる必要があるのか、ということについて、マクロ的視点で捉えるべき。
• 船員の質については集中的に検討すべき。
• 若者に対しては、将来への「道」がきちんと出来ている、ということ（「ビジョン」）を示してあげるべき。
• 「船員の魅力とは何か」を学生が判っていないのではないか。「やる気のある人材」なんてのはすごく少ない。教育の中で、どうやって、「やる気のある人材」にしていくか、である。
• 鍵は、「優秀な船員をつくらなければならない」という危機感。
• 今は、「底辺（＝裾野）」が余りにも狭いが、「人材育成」を軸として考えていけば、底辺（裾野）を増やしていくことが出来るのではないか。
• まだ本当の意味での危機感が伝わってこない。学校、会社、学生、船員等関係者全てに同じように危機感が伝われば、各人が、職務への使命感を抱くことになるのではないか。
• 広く産業全体の中で問題を捉えていくことが大切であり、「海」だけの狭い世界で考えていってもすまない。今後は、どうすれば船員になれるかなどについて、情報が広く行き渡るようにすべき。

交通政策審議会海事分科会第１回ヒューマンインフラ部会　資料【PDF形式】

資料１	ヒューマンインフラ部会委員名簿
資料２	第１回ヒューマンインフラ部会説明資料
	（１）船員に関する諸制度の現状
	（２）船員の確保・育成に向けての問題点
資料３	ヒューマンインフラ関係基礎資料
資料４	今後のスケジュール
有識者プレゼンテーション資料	外航船舶職員ライフサイクル

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