１．制度の概要

	高齢者、身体障害者等の移動の円滑化（バリアフリー化）を進めるためには、超低床LRV の導入が不可欠であるが、 我が国特有の狭軌の線路では、従来の技術では対応不可能であるため、主だった車両メーカーで構成される「技術研究組合」が行うLRVの狭軌超低床化に関す る技術開発を支援する。
	(1)	補助対象事業者	超低床エルアールブイ台車技術研究組合
	(2)	補助率	技術研究組合が行う技術開発に要する費用に対し、国が１／２補助（技術研究組合　１／２）

２．研究の概要とその成果

車両の超低床化を実現するためには、左右の車輪をつなぐ車軸をなくすことが必要である。 　さらに、我が国特有の狭軌の車両で超低床化を実現するために、極めて限られたスペースの中に車輪、台車枠、電動機、ブレーキ装置等を納めなければなら ず、そのために 高加減速性能を有する超小型電動機や新たな機構のブレーキ装置の開発などを行った。［事業規模　４０８ 百万円：１３年度〜１５年度］

【超低床ＬＲＶと従来のＬＲＶとの違い】

　この開発成果をもとに、国産初の１００％超低床ＬＲＶ車両が完成、第１号車両が広島電鉄（標準軌）で平成１７年の ３月から走行する 予定。

【広島電鉄に導入される超低床ＬＲＶ「グリーンムーバーｍａｘ」】

←戻る