(4)踏切道の改良推進

　踏切道における事故防止と交通の円滑化を図るため、踏切道の立体交差化等を積極的に進めてきた。しかしながら、大都市圏を中心とした「開かずの踏切」^(注)などの存在は、地域分断や慢性的な交通渋滞により、魅力的で快適なまちづくりを行う上で大きな課題となっている。このため、道路管理者と鉄道事業者が連携を強化し、踏切を除却する抜本対策と、踏切の事故を防止し、交通を円滑化する速効対策を総合的かつ集中的に推進している。
　具体的には平成16年度に、立体交差化すべき踏切道として24箇所、拡幅等の構造改良をすべき踏切道として50箇所、保安設備の整備により改良することが必要とされる踏切道として55箇所の指定を行った。さらに、歩道の設置や拡幅、段差解消等の踏切歩行者空間の確保を図るに当たり、利用者の意を反映して、道路管理者と鉄道事業者の協議を迅速化する新たな調整方式を試行した。
　また、都市内の道路交通円滑化を図る連続立体交差事業については、平成16年度において、JR中央線(東京都)等62箇所で実施している。

(注)ピーク時の遮断時間が40分／時以上の踏切