多様な料金施策の展開

国際標準化された5.8GHz双方向通信(アクティブ方式)のDSRC(狭域通信)を利用した日本のETCでは、個々の車両の利用経路を容易に特定できることから、利用者のニーズに応じたきめ細かな料金施策の導入が可能となります。2001年10月から首都高速道路等で試行的に実施している「環境ロードプライシング」(次ページ参照)をはじめ、様々な政策目的に応じた多様な料金施策の導入により、利用者がメリットを実感できる様々なサービスや、道路ストックの有効利用が図られることが期待されています。

例えば､「乗り継ぎ割引」の拡充によって、高速道路の渋滞区間を迂回し、走行時間の短縮と道路利用の効率化を図ることができます。また、「ピークロードプライシング」では、時間帯の違いや、上下線の違いによる交通需要をコントロールすることができ、都市高速道路のストックの有効活用によって渋滞の緩和・解消が図られます。ほかに、均一料金制を採用している有料道路において特定の区間を割引く「特定区間割引」の拡充などの料金施策の導入が考えられます。