日本の道路ネットワーク計画・構想
律令政府移行の日本の中央政府による道路ネットワーク計画・構想を記した。
（鎌倉街道は一部が幕府によって整備されたが、御家人が独自に整備したものも多いため含まれていない）
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路線
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規格
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ＭＥＭＯ
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律令政府による (7世紀後半) |
東海道、東山道（とうさんどう）、 北陸道 山陰道、山陽道、南海道 西海道（さいかいどう） (東東北、北海道、沖縄を除く全国) |
幅員：１２ｍ （後に９～６ｍ） （畿内には ２０m道路も存在） 概ね直線的 |
全長６５００ｋｍ 約１６ｋｍごとに駅 中央政権の統治範囲内の通信、物流 |
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徳川幕府 （1601年） |
東海道、中山道(なかせんどう) 甲州道中、日光道中、奥州道中 (近畿、中部、関東甲信の一部地域のみ) |
幅員：９ｍ （山間部 約４～７ｍ） 一里塚と並木を併設 |
約１５７５ｋｍ １７７宿 宿駅間隔約８．５ｋｍ |
| 明治・大正・昭和 国道網 |
明治１８年 ４４路線認定 明治４４年 ６６路線 昭和２０年 終戦時は全長９,２９６ｋｍ （明治９年 国道、県道、里道の定め） |
１２．７ｍ（一般国道） |
鉄道整備を優先 「和船と街道」→「汽船と鉄道」へ 本格的な整備は戦後 道路法制定は大正９（１９２０）年 |
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大東亜共栄圏 （昭和18年） |
全国５,４９０ｋｍ 大陸指向、北方重視（四国除く） アジア～欧州を構想 |
自動車専用道路 ２０ｍ 設計速度最大１５０ｋｍ |
樺太まで到達 名古屋～神戸は実施設計まで （昭和１９年うち切り） |
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高規格幹線 （昭和62年） |
全長１４,０００ｋｍ 稚内～沖縄まで全国 （平成２７年度末現在１１，２６６ｋｍ供用） |
自動車専用道路 | 全国全ての市町村から１時間以内に進入可能に 有料道路 |
