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柏市・流山市

目標と効果

CO2削減目標値及び削減実績値(目標値・実績値：t-CO2/年)
施策名 H17 H18 H19
目標値 実績値 達成率
（％）		 目標値 実績値 達成率
（％）		 目標値 実績値 達成率
（％）
（1）つくばエクスプレス開業 － 2950 － － 91 － － -305 －
（2）ＰＴＰＳ導入 － － － － 13 － 13 13 100
（3）ＣＮＧ車導入 － － － － 26 － 41 39 95
（4）駐輪場整備事業 － － － － － － － 19 －
（5）コミュニティバス事業 － － － － － － － 49 －
（6）パーク＆ライドの平日定期導入 － － － － － － － -42 －

注）CO2削減実績値は柏市・流山市の推計による

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目標値の算定方法

つくばエクスプレスの開業（H17.8.24）に伴い，変化する交通流動がどのくらいなのか，手探りで目標を設定したものであり，現在行なわれている駅周辺のまちづくりの進捗によるＣＯ2の増加を，交通の面から抑制することを目標としている。

１年目

柏・流山市内の駅利用者１％増加

設定根拠　つくばエクスプレス（以下ＴＸ）開業が影響すると考えられる駅の１日当たり乗降者数は，６８８，６４７人（Ｈ１６）

ＴＸ開業に伴い，電車利用者の利用路線が変わるだけでなく，他の交通手段から電車への利用転換が図られることを期待し，１％（約７，０００人）増加を設定した。

２，３年目

バス利用者１％増加

設定根拠　ＴＸ開業に併せて，バス路線の再編を行ったことと，ＴＸ開業による電車への利用転換による増を１年目で１％見込んでおり，バス路線再編効果と駅利用者増加割合と同程度（１％）の増加を期待した。

自転車駐輪場契約台数１％増加

設定根拠　ＴＸ開業による電車への利用転換による増を１年目で１％見込んでおり，駅利用者増加割合と同程度の増加を期待した。

ＣＮＧ車導入５％増加

設定根拠　平成１６年度末までに柏市内においてのＣＮＧ導入が１３４台であったため，公用車で年間約６～７台の導入を目標とした。

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CO2削減量の算定方法
1）運輸部門（自動車）からのCO2排出量

運輸部門のCO2排出量は、平成16年度が747,190t-CO2、平成17年度が718,096t-CO2、平成18年度が712,049t-CO2と減少してきており、過去1年間では6,047t-CO2と減少している。

運輸部門（自動車）でのCO2排出量・燃料消費量(1)（総括表）

運輸部門（自動車）でのCO2排出量・燃料消費量(1)（総括表）

※平成16年度と平成17年度は、自動車保有台数を千葉県統計年鑑より再確認し、運輸部門CO2排出量と燃料消費量を試算している。

運輸部門（自動車）でのCO2排出量・燃料消費量(2)（計算表）

運輸部門（自動車）でのCO2排出量・燃料消費量(2)（計算表）

※1　自動車輸送統計年報（平成18年度分）
※2　千葉県統計年鑑（平成18年）

※平成16年度と平成17年度は、自動車保有台数を千葉県統計年鑑より再確認し、運輸部門CO2排出量と燃料消費量を試算している。

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2）つくばエクスプレス駅端末におけるCO2排出量の試算

(1)自宅からつくばエクスプレス駅までの交通手段の推移

※1)平成17・18年度：既往の調査報告書より。
※2)平成19年度：本調査のTX利用者アンケート・問4より「自宅から駅までの代表交通手段」を整理。
※3)加重値=((平日×5日)＋(休日×2日))/7日

(2)つくばエクスプレス駅端末におけるCO2排出量の試算結果（年度別試算表(1)）

＜つくばエクスプレス開業前（平成17年度）＞

平成17年度試算結果の出典：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）モデル事業実施に関する調査―千葉県柏市・流山市地域－報告書」（国土交通省関東運輸局）、平成18年3月

＜つくばエクスプレス開業後(平成17年度)＞

平成17年度試算結果の出典：「環境的に持続可能な交通（ＥＳＴ）モデル事業実施に関する調査―千葉県柏市・流山市地域－報告書」（国土交通省関東運輸局）、平成18年3月　

＜つくばエクスプレス開業後(平成18年度)＞

平成18年度試算結果の出典：「柏市・流山市における省エネルギービジョン調査報告書」（千葉県柏市）、平成19年3月

＜つくばエクスプレス開業後(平成19年度)＞

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3）CNG車導入関連によるCO2排出量の試算

CNG車は、平成16年度から平成19年度末（予定）までに、15台が導入される予定で、3年間合計で39t-CO2のCO2排出量が削減されることになる。

CNG車導入台数、CNG車導入によるCO2排出削減量

※「柏市・流山市における省エネルギービジョン報告書」(平成19年2月　千葉県柏市)では、平成17年度に4台のCNG公用車を導入したことにより、10.4t-CO2/年のCO2排出量が削減された（試算値）と報告されており、この数値より削減量を試算する。

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4）　コミュニティバス導入によるCO2排出量の試算

平成17年10月に導入された3ルート（江戸川台東、江戸川台西、松ヶ丘）と平成19年3月に導入されたルート（西初石）、計4ルートは、年間49t-CO2の排出削減効果があると試算された。

ぐりーんバス導入によるCO2排出量の試算 ページのトップへ戻る
5)　自転車駐輪場整備関連によるCO2排出量の試算

(1)自転車駐輪場の利用モデルの作成

  • 居住者アンケート調査により、自宅から最寄りのつくばエクスプレス駅までの距離を500m単位で区分して、年間定期利用と平日一時利用に関する利用モデルを作成した。
  • また、自宅から、つくばエクスプレス駅以外の最寄り駅からの距離、最寄りの路線バス停の有無、最寄りのぐりーんバス停の有無により、３つの補正値を作成した。
自転車駐輪場の利用モデル

(2)自転車駐車場整備に伴うCO2排出量削減効果の試算結果

自転車駐輪場整備に伴うCO2排出量削減効果(1)【】現状 柏市・流山市のトップへ戻る ページのトップへ戻る